【太平洋汽車網(wǎng)】從外觀上來看，菲斯塔純電動(dòng)2020款DLX 悅享版的鈦金灰的涂裝設(shè)計(jì)絕對是一大亮點(diǎn)，很容易便能勾起眼緣，辨識度也足夠高

該車前臉采用了與燃油版完全不同的設(shè)計(jì)語言，鋒利，甚至有些兇狠

坐上主駕駛座之后，你會(huì)感覺內(nèi)飾設(shè)計(jì)并不像外觀那樣張揚(yáng)，配色上更為樸素

中控臺(tái)上部為軟質(zhì)材料，中部的硬質(zhì)材料是仿碳纖維材質(zhì)的暗紋處理，增添了幾分科技感；組合儀表由三部分組成：左側(cè)是動(dòng)力輸出表及提示燈、中間是7英寸的液晶儀表、右側(cè)是動(dòng)力電池剩余電量及電壓，如此一來，其視覺的尺寸遠(yuǎn)超7英寸，科技感得以彰顯；10.25英寸的中控屏分辨率為720P，顯示想過比較清晰，實(shí)際操作的流暢度也不錯(cuò)，只是其只支持CarLife不支持CarPlay，會(huì)顯得稍有遺憾；另外，菲斯塔純電動(dòng)2020款DLX 悅享版配備有電動(dòng)天窗，但是其尺寸并不大，實(shí)測下來估算透光面積約0.35平方米，由此內(nèi)部的開揚(yáng)感也并不強(qiáng)烈

在這兒也一并提一下倒車影像，清晰度著實(shí)一般，尤其是在較暗的場景下，閱讀性較差

配置方面，該車其實(shí)是比較全的，除了較為普遍的項(xiàng)目之外，該車還配備有并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、手機(jī)無線充電、前排座椅通風(fēng)、前排座椅加熱、車內(nèi)PM2.5等，功能較為全面

空間方面，身高180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)坐進(jìn)前排并調(diào)整好坐姿之后，頭部空間為2指，同級之中表現(xiàn)一般；在這個(gè)情況下進(jìn)入后排之后，頭部空間依舊2指，膝部空間1拳

值得一說的是，后排中部的地臺(tái)凸起會(huì)讓后排中部乘客的乘坐舒適性大打折扣，畢竟，這是一款油改電的產(chǎn)物

動(dòng)力方面，該車搭載的是續(xù)航里程490km的56.5kwh的電池包，快充時(shí)間0.67h可充滿80%，慢充時(shí)間9.5h，試駕體驗(yàn)下來百公里電耗約13度

值得一說的是，該車的起步加速性能強(qiáng)大，尤其是運(yùn)動(dòng)模式，推背感非常強(qiáng)烈

在車輛方向盤后方還有2個(gè)撥桿，分別是：動(dòng)能回收增強(qiáng)撥桿和動(dòng)能回收減弱撥桿，一起有3個(gè)檔位，甚至在長時(shí)間提拉增強(qiáng)撥桿之后，車輛可以依靠動(dòng)能回收系統(tǒng)被完全剎停，只是在動(dòng)能回收模式之下，車輛的拖拽感較為明顯

另外還有一點(diǎn)：該車的隔音效果一般，高速噪聲較大，風(fēng)噪和胎噪都較為明顯

整體來看，和同級別的合資競品相比的話，該車的優(yōu)勢和短板都非常明顯，可以考慮但是依舊建議試駕體驗(yàn)后再做決策

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）