【太平洋汽車網】奔馳為拉低入門門檻推出G 350，較G 500差距不小，發(fā)動機閹割為四缸，2.0T的機器拖動一輛G級并不費勁，滿足日常和普通的越野需求不是問題，油門響應令人失望，超車時深踩油門需要等3秒左右才能跟上，9AT變速箱表現一般，日常駕駛時對轉速控制比較合理，轉速超過4000rpm后，動力輸出達到瓶頸

底盤表現和G 500一樣，穩(wěn)重、厚重是主旋律，方正造型帶來不少風噪，經過雙層隔音玻璃等措施優(yōu)化后，整體噪音抑制良好

配備全時四驅系統(tǒng)，常規(guī)狀態(tài)下前后軸動力分配為40:60，加上三把差速鎖和2.93倍扭矩放大的低速四驅，中低度越野不成問題，受制于絕對動力，重度越野有不小壓力

外觀沿用G 500包圍套件，兩側翼子板處的V8標識取消，每一次開關車門仍是一種享受，子彈上膛的聲音吸引不少粉絲

車內設計和布局不變，提供的觸感和視覺感受也沒有很大差異，經典的三把鎖按鍵并沒有動力的縮減而減少

不可否認，2.0T的G 350也能滿足多數用途和需求，但指導價僅比G 500低了20萬元，定價偏貴，上市之初還出現加價現象，較G 500并沒有大幅度拉低入門門檻，印證了“奔馳從來不坑窮人”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）