【太平洋汽車網(wǎng)】最近幾年，“Coupe”車型越來越多，像自主品牌的吉利星越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、領(lǐng)克05（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都屬于這個細(xì)分市場中的代表產(chǎn)品

就在上周，由于工作安排我也試駕了一款轎跑SUV——奧迪Q3 Sportback（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

經(jīng)過兩天時間的詳細(xì)體驗，我對這臺車有了更深層次的認(rèn)識，下面就把此次的試駕報告分享給大家

先和大家介紹下這臺車的售價信息，此次試駕的車型為2020款 轎跑 40 TFSI 時尚型，官方指導(dǎo)價30.73萬元，目前在北京地區(qū)有7萬元左右的終端優(yōu)惠，參考裸車價為23.35萬元

加上購置稅20664元、交強險950元、車船使用稅480元、上牌費500元，以及商業(yè)保險7619元，這款車型的落地價大概在263713元

外觀設(shè)計突出運動氣息作為奧迪Q3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的轎跑版本，Q3 Sportback的前排設(shè)計與Q3幾乎是如出一轍，六邊形蜂窩狀的進氣格柵、S-Line前包圍和造型犀利的頭燈組，這些設(shè)計元素都讓我感到很熟悉

燈腔內(nèi)部配有LED遠(yuǎn)近光燈，以及自動頭燈，實際的照明效果很出色

配合兩側(cè)“霧燈區(qū)域”的裝飾件，使得奧迪Q3 Sportback整個前臉顯得很有進攻性

車身側(cè)面是這臺車的重點，前風(fēng)擋玻璃的角度做了向后的傾斜，與車身的溜背造型融合緊密，看起來更加協(xié)調(diào)也更具運動感

尾部以圓潤飽滿的風(fēng)格為主，后擋風(fēng)玻璃的傾斜角度更加夸張，車尾線條的設(shè)計也很有張力，這些設(shè)計手法堆疊在一起，讓整個尾部擁有更加動感的視覺效果

后排乘坐空間略顯局促此次試駕車型采用皮/Alcantara混搭材質(zhì)的座椅，表層覆蓋的皮質(zhì)手感很細(xì)膩，透氣性也做得很好

側(cè)翼對于身體的包裹性比較出色，而且前后排的坐墊都很長，對腿部可以形成良好的承托作用

主副駕駛座配有電動調(diào)節(jié)功能，可調(diào)節(jié)的范圍較廣，方便找到舒適的坐姿

至于乘坐空間部分，我覺得奧迪Q3 Sportback的整體表現(xiàn)沒有達(dá)到我的預(yù)期水平

參照本人179cm的身高，后排的腿部空間僅剩余一拳三指，頭部空間稍顯局促，僅留有三指的余量

此外，后排中間地板的凸起較高，短時間應(yīng)急使用尚可接受，長途乘坐時舒適性難免會受到影響

行駛質(zhì)感較為出眾試駕車型搭載的是型號為“EA888-DPL”的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為186Ps，峰值扭矩320N·m

傳動系統(tǒng)，與之匹配的是7擋濕式雙離合變速箱

不得不說，奧迪Q3 Sportback的動態(tài)表現(xiàn)確實帶給我一些驚喜，行駛質(zhì)感比較出眾

雖然這臺2.0T發(fā)動機屬于低功率版本，但是100km/h以內(nèi)的提速能力還是值得表揚的，日常超車時很從容

這臺車開起來讓我感覺很好相處，包括它的動力反饋和油門腳感，都能被快速的適應(yīng)

駕駛模式切換至“S”擋時，發(fā)動機可以維持在較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間，動力響應(yīng)的速度變得更加及時

7DCT變速箱的表現(xiàn)還有提升的空間，低速換擋時會有些許的頓挫感，但是整個加速過程的平順性還算理想，動力銜接的也比較順暢

百公里實測油耗為7.1升對奧迪Q3 Sportback進行油耗測試的時候，包含擁堵路段、高速等多種路況，平均時速大約在35km/h

經(jīng)過一天的試駕，累計行駛里程為82公里，共計消耗燃油5.82升，計算得知奧迪Q3 Sportback的實測油耗是7.1升/百公里

綜合來看，這臺車的燃油經(jīng)濟性屬于比較出色的，發(fā)動機排量不小，而且測試路段主要以城市道路為主

總結(jié)：從產(chǎn)品屬性來看，奧迪Q3 Sportback更加偏向運動化、年輕化的風(fēng)格，一定程度上迎合了當(dāng)下年輕消費者的需求

車內(nèi)的乘坐空間雖然不算很寬敞，但座椅的舒適性卻很不錯

動力表現(xiàn)值得肯定，開起來讓人感到比較輕松

綜合來看，奧迪Q3 Sportback作為豪華品牌的轎跑SUV，在同級別車型里具有不錯的產(chǎn)品競爭力

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）