C-TREK蔚領車如何?C-TREK蔚領車友深度測評
以頂配豪華型為例,官方指導價14.97萬元,現(xiàn)金優(yōu)惠幅度在2.3萬元左右,裸車價在12.67萬元左右,加上1.1萬元的購置稅、6000元左右的保險,最終落地價在14.4萬元左右
這款車的優(yōu)點如下:1、外形有跨界范兒,前臉大燈組和橫幅式鍍鉻進氣格柵相連,視覺一體感比較強
腰線從前翼子板一直延伸到車尾,側面造型修長大氣
尾部造型比較有層次感,雙邊共兩出的排氣裝飾罩以及擴散器造型的下包圍質感很出色
2、內飾采用了大眾家族化設計風格,線條簡潔,功能區(qū)域劃分清晰,三幅式多功能方向盤人體工學設計比較好,握持感出色
座椅還采用了翻毛皮材質進行點綴,有一定的豪華感
3、后排頭部空間很充裕,朋友身高1米8,坐在后排完全不覺得壓抑,座椅的摩擦力比較好,填充物也偏軟,整體乘坐舒適性尚可
后備箱內部空間規(guī)整,縱深出色,兩側還提供有儲物槽,放置零散物品很方便
后備箱的裝載能力讓人滿意,實測放入四個登機箱也不需要取下蓋板
后排座椅支持比例放倒,空間拓展能力出色,應付超長行李也很輕松
4、搭載的是1.5L自然氣息發(fā)動機,最大功率112馬力,峰值扭矩145N·m,匹配6AT變速箱
日常駕駛時起步并不覺得肉,中段也有一定的動力儲備,市區(qū)內超車比較輕松,而且動力輸出線性,變速箱的平順性非常好,日常代步是比較舒服的,屬于非常佛系那種風格
百公里綜合油耗在7.5L左右,跑高速時能低至6升左右,市區(qū)內堵車時則能達到9升左右,官方推薦添加的92號汽油,整體油耗不算高
5、底盤調教比較舒服,雖然是后扭力梁懸架,但大眾的調教功底很出色,對于大小顛簸過濾的都比較徹底,車內幾乎沒有路感,經(jīng)過減速帶這種幅度比較大的顛簸時也能化解掉大部分沖擊力
轉向手感也比較線性,整體回饋力度比較輕柔,完全是舒適家用的調校風格
隔音表現(xiàn)也比較好,市區(qū)內駕駛時風噪和胎噪都不大,發(fā)動機噪音也很輕微
高速巡航時發(fā)動機噪音有明顯增加,但并不會影響到車內乘客的正常交流,整體的隔音表現(xiàn)在同級別里屬于中上游水平
這款車缺點如下:1、內飾風格老氣,中控臺硬塑料材質使用比較多,缺乏時尚感
2、后排腿部空間局促,我身高1米7,乘坐在后排腿部空間只有1拳出頭,同級別來看屬于中下游水準
而且后排中央地臺隆起幅度比較大,縱向空間也放不下腳,這個位置基本上只能應急使用
3、配置比較低,即便是頂配車型也是鹵素大燈,LED日行燈也缺席,座椅均為手動調節(jié),中控屏尺寸只有6.5英寸,而且不支持導航,后排也沒有空調出風口,對比同價位的大眾車型來講在配置方面也沒有任何優(yōu)勢
4、細看前臉和老款寶來(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)類似,采用的是大眾上一代的家族化設計風格,已經(jīng)略顯落伍
保養(yǎng)成本:保養(yǎng)間隔周期為5000公里,更換機油機濾價格為320元出頭,6萬公里大保養(yǎng)費用在1500元左右,整體并不算高
總的來說,蔚領如今已經(jīng)并不算是一臺值得推薦的車型,除了跨界風格以及后備箱的裝載能力比較吸引人之外,外形的細節(jié)和內飾都已經(jīng)比較落伍,配置比較低,動力也不算出色,同價位有很多更好的選擇
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)
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