【太平洋汽車網(wǎng)】在舒適模式下，動力要比節(jié)能模式更強，而且油門同樣是更加靈敏的。不過舒適模式下車輛的耗油要比節(jié)能模式下更高。在節(jié)能模式下動力相當(dāng)弱，油門也相當(dāng)遲緩，不過耗油是更低的。

　　切換到不相同的運轉(zhuǎn)模式后，車輛的發(fā)動機和變速器運轉(zhuǎn)模式基本都會發(fā)生改變。

　　車輛的發(fā)動機上是有ecu的，ecu被叫作發(fā)動機的大腦，假如沒有ecu，那發(fā)動機是無法正常運轉(zhuǎn)的。ecu可以通過各類傳感器來收集數(shù)據(jù)，經(jīng)過處理后可以通過執(zhí)行機構(gòu)來調(diào)節(jié)發(fā)動機的運轉(zhuǎn)。

　　切換了不相同的模式后，ecu會以不相同的方式來調(diào)節(jié)發(fā)動機。在節(jié)能模式時，ecu是更加注重車輛的燃油合理性的，理所當(dāng)然動力自然那么就會有所犧牲。

　　在舒適模式時，不但要照顧到燃油合理性，還是要照顧到動力，理所當(dāng)然舒適模式是一個兼顧燃油合理性和動力的模式，這是一個相當(dāng)均衡的模式。

　　在運動模式時，ecu只追求強大的動力，理所當(dāng)然這個時候發(fā)動機的耗油會上升，而且磨損也可能會添加。

　　由于處于運動模式時，發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速區(qū)域運轉(zhuǎn)的時間會添加，理所當(dāng)然磨損也可能會添加。不過運動模式下發(fā)動機的動力是最強的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）