【太平洋汽車網(wǎng)】出現(xiàn)這種情況的根本原因是曲軸箱內(nèi)氣壓過高。主要會有兩種結(jié)果：如果油尺管與曲軸箱的接口在機油液面以上，曲軸箱內(nèi)過高的氣壓直接接觸油尺，可能導(dǎo)致油尺從油尺管內(nèi)彈出；如果油尺管與曲軸箱的接口在機油液面以下，曲軸箱內(nèi)過高的氣壓會把機油從油尺管內(nèi)壓出來，導(dǎo)致竄機油。

　　在發(fā)動機工作過程中，油氣混合物在燃燒過程中將產(chǎn)生極大的氣壓，對于柴油機而言這個氣壓尤其大。近些年新設(shè)計的柴油機，燃燒最高爆發(fā)壓力基本介于16MPa~20MPa之間，對于某些高端機型特別是重型柴油機，最高爆發(fā)壓力甚至能夠達到25MPa。燃燒過程是在缸蓋、機體、活塞形成的空間內(nèi)完成的，其中活塞與機體氣缸之間存在相對運動，因此會有一部分高壓氣體通過運動間隙進入曲軸箱內(nèi)，進而導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)壓力升高。

　　再往下分析，曲軸箱內(nèi)氣壓過高，可能有兩種原因，一種是進入曲軸箱的氣體過多，另一種是曲軸箱內(nèi)的氣體排不出去。

　　曲軸箱內(nèi)進入過多氣體可能的原因比較多，這里分析概率最高的幾種故障。

　　活塞環(huán)問題?；钊h(huán)的作用一方面是減少高壓氣體進入曲軸箱，另一方面是防止機油進入氣缸被燃燒。首先，活塞環(huán)有多個，安裝時要求各個活塞環(huán)開口交錯，避免對口竄氣。如果活塞環(huán)開口位于同一角度，缸內(nèi)高壓氣體將直接通過活塞環(huán)開口進入曲軸箱。其次，活塞環(huán)安裝時有方向要求，哪一面朝上那一面朝下是確定的，如果裝反也可能導(dǎo)致封不住氣。最后，有可能是活塞環(huán)疲勞斷裂，導(dǎo)致竄氣嚴(yán)重。

　　如果是活塞環(huán)的問題，可以更換活塞環(huán)或者按要求重新組裝活塞環(huán)，就可以解決故障。

　　缸壁磨損。如果活塞環(huán)沒有問題，還有可能是因為某種原因?qū)е掳l(fā)動機存在一定程度的拉缸，機體的缸壁遭到破壞而凹凸不平，活塞環(huán)無法與缸壁完全貼合，導(dǎo)致漏氣量增大。

　　對于這個原因引起的故障，如果是有缸套的機體，可以直接更換缸套；如果是無缸套的機體，則需要更換機體或者直接更換發(fā)動機，代價比較高。

　　曲軸箱內(nèi)的氣體無法排出從氣體排不出去角度進行分析，可能的原因是曲軸箱后的管路中發(fā)生了故障，其中最關(guān)鍵的零部件是油氣分離器。油氣分離器（也稱為呼吸器）的主要作用是將曲軸箱混合氣中的機油從混合氣中分離出來，讓干凈的氣體排出。油氣分離器的種類有很多，比如迷宮式、旋風(fēng)式、濾芯式等等。如果是油氣分離器故障，比如濾芯老化機油過多，可能導(dǎo)致排氣不暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）