【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】進(jìn)入電噴時(shí)代后，汽車(chē)沒(méi)有節(jié)溫器也不會(huì)影響動(dòng)力，但是一定會(huì)影響油耗。節(jié)溫器的作用相當(dāng)于一個(gè)閥門(mén)，裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的上水管上。平時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)的冷卻液不會(huì)流到車(chē)前散熱器（水箱），因此發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)的冷卻液溫度上升會(huì)很快。

　　當(dāng)水溫上升到80°C以上時(shí)節(jié)溫器閥門(mén)才會(huì)逐漸開(kāi)啟，冷卻液才會(huì)流入車(chē)前散熱器散熱，保證發(fā)動(dòng)機(jī)不至于高溫。

　　如果沒(méi)有節(jié)溫器，那么發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)始終處在大循環(huán)狀態(tài)下。發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)的冷卻液不斷的流入車(chē)前散熱器，熱量都被散熱器散發(fā)掉了。因此發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處在低溫環(huán)境下工作。

　　低溫下機(jī)械阻力稍大、磨損也會(huì)增加，混合氣燃燒也不充分。只有發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上升到80°C以后，運(yùn)轉(zhuǎn)阻力降低、磨損降低、混合氣燃燒充分，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力恢復(fù)正常。因此過(guò)去采用化油器的汽車(chē)，車(chē)輛啟動(dòng)后想要立刻開(kāi)走是很困難的。發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)會(huì)熄火、燃燒不穩(wěn)定、動(dòng)力嚴(yán)重不足，因此部隊(duì)里對(duì)司機(jī)要求是水溫上升到80°C后才可以行駛。進(jìn)入電噴時(shí)代后，針對(duì)低溫下汽油霧化差的問(wèn)題，采用了自動(dòng)加濃措施、采用了溫度補(bǔ)償，低溫下根據(jù)水溫傳感器溫度與進(jìn)氣傳感器溫度來(lái)修正噴油量。

　　只有水溫上升到70°C左右時(shí)，噴油量才會(huì)恢復(fù)正常，在上升到這個(gè)溫度之前、發(fā)動(dòng)機(jī)是在暖機(jī)模式下工作的。也就是通過(guò)延長(zhǎng)噴嘴工作時(shí)間來(lái)加大燃油量，通過(guò)燃燒更多的汽油解決低溫造成的阻力增加問(wèn)題、混合氣稀的問(wèn)題，因此沒(méi)有節(jié)溫器，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不會(huì)下降太多。

　　這也是為什么從化油器汽車(chē)升級(jí)到電噴汽車(chē)后油耗高的原因，化油器時(shí)代，沒(méi)有油量自動(dòng)補(bǔ)償功能，冷機(jī)時(shí)噴油量不變、動(dòng)力會(huì)減弱但是能對(duì)付開(kāi)，因此油耗不會(huì)明顯增加。而電噴車(chē)輛會(huì)根據(jù)溫度調(diào)整噴油量，動(dòng)力時(shí)刻保持在充足狀態(tài)下、代價(jià)就是需要燃燒更多的汽油，要?jiǎng)恿Ρ厝粨p失油耗，因此換了電噴車(chē)以后會(huì)覺(jué)得汽車(chē)油耗增加了。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 選車(chē)小哥）