【太平洋汽車網(wǎng)】多點電噴和缸內(nèi)直噴區(qū)別就在于多點電噴的噴油嘴未伸入氣缸內(nèi)，而缸內(nèi)直噴的噴油嘴是伸入氣缸內(nèi)的多點電噴技術(shù)更加成熟，燃燒效率更高，價格更便宜，同時維護保養(yǎng)也更方便。而缸內(nèi)直噴技術(shù)更為先進，在節(jié)能減排方面都比多點電噴要更好，但發(fā)動機產(chǎn)生的積碳相對更多。

多點電噴：汽車發(fā)動機的電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發(fā)動機只有一個汽油噴射點，這就是單點電噴；如果噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，即汽油的噴射是由多個地方(至少每個氣缸都有一個噴射點)噴入氣缸的，這就是多點電噴。

缸內(nèi)直噴：缸內(nèi)直噴技術(shù)，是一種新型的也是現(xiàn)在比較先進的燃油噴射技術(shù)。是用高壓力直接將燃油噴射到氣缸的燃燒室里面。不同于原來的將噴油嘴放在進氣門前面，這樣到達進氣門的不再是油氣混合而是純凈的空氣。這樣使得缸內(nèi)直噴的發(fā)動機可以根據(jù)進氣門開啟的時間，來知道進入汽缸燃燒的空氣量的多少，才按照當時的車輛工作需要來噴出相應的燃油量。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 凌秀芳）