踩剎車(chē)發(fā)抖震動(dòng)要熄火是什么問(wèn)題
【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】踩剎車(chē)抖動(dòng)要熄火的問(wèn)題可能是,怠速觸點(diǎn)斷開(kāi),ECU便判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài),此時(shí)ECU根據(jù)空氣流量傳感器和曲軸位置、轉(zhuǎn)速信號(hào)確定噴油量和噴油時(shí)間。而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)卻是在怠速工況下工作,進(jìn)氣量較少,造成混合氣過(guò)濃,轉(zhuǎn)速上升。
當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋的混合氣過(guò)濃信號(hào)后,減少?lài)娪土浚黾拥∷倏刂崎y的開(kāi)度,又造成混合氣過(guò)稀,使轉(zhuǎn)速下降;當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋的混合氣過(guò)稀信號(hào)時(shí),又增加噴油量,減小怠速控制閥的開(kāi)度,又造成混合氣過(guò)濃,使轉(zhuǎn)速上升。
如此反復(fù),使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。在怠速工況時(shí)開(kāi)空調(diào),轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán),開(kāi)照燈均會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷,為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)因負(fù)荷增大而熄火,ECU會(huì)增大供油量來(lái)維持發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡運(yùn)轉(zhuǎn)。怠速觸點(diǎn)斷開(kāi),ECU認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)不是處于怠速工況,就不會(huì)增大供油量,因而轉(zhuǎn)速?zèng)]有提升。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 唐龍龍)
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