主路和輔路的不同之處
【太平洋汽車網(wǎng)】主路和輔路的不同之處：主路只能機(jī)動(dòng)車行駛，輔路是機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車和行人混行。另外一點(diǎn)就是車速，輔路的車速不準(zhǔn)超過(guò)60公里，主路的車速可以在80公里以上，并不是輔路僅僅是人行或非機(jī)動(dòng)車道的，以為輔路連接了很多路口，不讓機(jī)動(dòng)車走的話只能圍著環(huán)線轉(zhuǎn)圈了，連環(huán)線都下不來(lái)，北京很多的公交車就是在輔路上行駛的。
主路和輔路的區(qū)別：
1、作用不同
當(dāng)主路的車太多，交通壓力太大時(shí)，一部分車輛可以先在輔路行駛，緩解主路交通壓力。
2、規(guī)格不同
單向機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車物理分隔時(shí)，機(jī)動(dòng)車道寬度不應(yīng)小于7.5m；單向機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車劃線分隔時(shí)，輔路的寬度不應(yīng)小于8.5m；當(dāng)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車交通量均較大時(shí)，輔路的寬度可采用12~13m。
3、數(shù)量不同
輔路在地面快速中應(yīng)設(shè)于主路兩側(cè)或單側(cè)，在高架路時(shí)應(yīng)設(shè)于高架路下地面層，在城區(qū)宜連續(xù)設(shè)置。位于郊區(qū)的快速路輔路，可連續(xù)設(shè)置或間斷設(shè)置。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張鳳雪）
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