【太平洋汽車網(wǎng)】汽車改短簧，首先降低車身后會(huì)影響通過性，過減速帶很容易拖底盤。單純更換短簧會(huì)加大原車液壓避震器的承載負(fù)荷，使避震器很快廢掉，避震系統(tǒng)阻尼的變化過于直接使車子的舒適性會(huì)有所下降。也就是開起來會(huì)很顛。

1、短彈簧會(huì)使減震器觸底，導(dǎo)致減震器損壞

所有的懸掛，不論何種形式都有限位器，限位器限制車身的最低位置，也就是說只要限位器存在減震器就不可能有觸底的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)現(xiàn)在大牌短彈簧均使用漸進(jìn)式設(shè)計(jì)，后段彈簧的硬度高于原廠彈簧，更不容易有觸底風(fēng)險(xiǎn)。

2、短彈簧K值較大or避震器高度較低會(huì)令避震器油壓升高導(dǎo)致油封漏油

首先原車避震器的壽命本來就是個(gè)X，比如有不少寶馬車主發(fā)現(xiàn)出保之后減震器就發(fā)現(xiàn)了漏油，減震器漏油的時(shí)間跟使用路況、駕駛方式和本身品質(zhì)都有關(guān)系。但了解了減震器的原理很容易理解，減震器活塞只是在上下移動(dòng)式產(chǎn)生阻尼，理論上活塞可以停止在任意位置上，且兩側(cè)油壓相等，并沒有所謂的油壓升高導(dǎo)致漏油的說法。減震器漏油大部分原因與油封橡膠老化，防塵套破裂導(dǎo)致泥沙磨損防塵套，或因安裝問題導(dǎo)致的活塞桿彎曲有關(guān)，這個(gè)鍋實(shí)在不該短彈簧來背。

3、輪胎會(huì)與翼子板等磕碰

很多人覺得短彈簧降低了車身肯定會(huì)很車身摩擦，其實(shí)這個(gè)問題純屬想多了，汽車底盤在設(shè)計(jì)時(shí)，輪胎在懸掛行程內(nèi)無論如何上下左右運(yùn)動(dòng)都不會(huì)與車身磕碰，除非你換過不匹配的輪轂輪胎或是動(dòng)過翼子板等部件。

4、改變懸掛幾何，影響操控性能

當(dāng)車輛在彎道中行駛時(shí)行為向心力的作用車身會(huì)產(chǎn)生側(cè)傾，此時(shí)靠彎道外側(cè)的懸掛會(huì)受到壓縮，原廠彈簧因?yàn)閺椥裕↘值）較小受壓縮程度大，市面上大部分的短彈簧由于采用漸進(jìn)式設(shè)計(jì)在經(jīng)過初段的壓縮后中后段能提供理想的車身支撐使車身不至于進(jìn)一步傾斜，經(jīng)過短彈簧的改裝能明顯感覺側(cè)傾更小，更小的側(cè)傾意味著兩側(cè)車輪承受的車身壓力更小，不容易突破輪胎抓地力而失去控制，同時(shí)更小的懸掛壓縮量也有利于車輪傾角的保持，進(jìn)一步提高輪胎抓地性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李苑麗）