用一擋油離配合著上坡，保持車的右前蓋邊的1/3之與右坡邊成45度吧，這樣車距離坡邊就可以達30公分左右，慢慢往上爬坡，到了車前豎立的小鏡子與右側(cè)立桿平行，停車即可。 坡起也簡單，先做起步動作，然后把手剎保險打開，拎在那里，然后右腳轟油，轟多少你看轉(zhuǎn)速表也好，聽發(fā)動機聲音也好，轟在那里，不要動，然后左腳慢慢的抬離合器，一定要慢，不要急，現(xiàn)慢也不要緊，慢慢的抬來，同時眼睛盯住車頭，等抬到車頭抖的時候，2只腳千萬不要動了，停在那里，然后放手剎。

這里車肯定會走的，走點路然后慢慢給油，再走會兒，把離合器完全放掉，然后就可以加檔什么的。如果還是在坡上的話，換檔要快，慢了，車速下來了還加檔容易熄火。坡起最重要的是2只腳，最后要停住。 定點停車的重點：正確用點，坡道起步時三者配合（三者是指油門、離合器的半聯(lián)動點、松手剎的時機）。 難點：是身高不同用點不能統(tǒng)一用點（因人而異）起步時觸點的正確撐握。 定點停車看桿的點也是因人而異的，有的人身高些看這個點（比如說雨刮器的某個鉚釘），如果說身高矮一點的那么看點的時候就不能看雨刮器的點了，教練認(rèn)為最好的看點方法最好的是看車頭的三分之一，不過如果是富康（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車的話就難看一點了。這就是因人而異。(一)、通過要求： 機動車駕駛?cè)藨?yīng)通過視覺和感覺及時判斷坡道的陡坦、長短及路寬等道路情況，采取恰 當(dāng)操作方法，控制車輛平穩(wěn)停車和起步。做到轉(zhuǎn)向正確，換檔迅速，方向、制動、離合器三者配合準(zhǔn)確協(xié)調(diào)。

(二)、動作要領(lǐng)： 是定點停車和坡上起步兩個要點結(jié)合。首先要避免起步溜車和熄火，其次才是準(zhǔn)確定點。 具體步驟： （1）、打右燈進科目。首先要注意路邊距（30cm），這和靠邊停車一樣的，向右緩緩?fù)戚?，車頭1/3處看路邊（即路邊在車頭右起的1/3處），關(guān)于這個位置的判斷，也可以看右側(cè)反光鏡里地面白線的位置，車右側(cè)壓著/過白線就可以了，然后把方向回正。爬坡過程可以給油也可以不給，控制好車速，便于自己找點定位就行了。 （2）、保持著這個路邊距向上爬坡，下面該定點停了。定點的時候，利用車右前角小鏡子。即當(dāng)車右前角小鏡子與定點標(biāo)示桿快水平一線的時候(大概差1拳吧)，就踩死剎車停住（這個定點的位置，也可以通過桿兒、車收音機部位那個高出的右上角及人眼視線三點一線來確定）。停車后馬上拉手剎摘空檔。 （3）、該坡起了。首先要打左燈。起步時方法是“兩停一動”。右腳先給油使發(fā)動機轉(zhuǎn)速到1500～2000轉(zhuǎn)（轉(zhuǎn)速在2k以下都不算轟車，稍微過點兒也沒事兒），然后右腳在這個位置上保持不動（1停）；接著左腳抬離合到接觸點位置，車頭微揚，此時左腳保持不動（2停）；然后再松手剎（1動），加油行車。車尾一過坡就加上2檔。

（三）、理論分析： 坡起過程（第3步中），主要要避免起步時向后溜車以及熄火。 （1）、溜車的原因，就是在離合接觸點沒有抬夠（離合抬的偏低），或者沒有給油（車本身怠速低，不夠帶動車輛起步）的情況下就松開手剎造成的。 （2）、熄火的原因有兩個。一是出現(xiàn)溜車后，急忙剎車或抬離合造成的。二是起步時離合抬過了接觸點而手剎松晚了造成的。 對策及分析： （1）、首先，坡起一定要給油。訓(xùn)練時，時常會遇到不給油也能不熄火坡起的情況，但考試時是不能這么冒險的。因為之所以不給油也能平穩(wěn)起步，是因為該訓(xùn)練車的“怠速”調(diào)的比別的車要高。所謂怠速，就是發(fā)動機不做功時保持運轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速（專門問了下為什么怠速是倦怠的怠，怠者，空轉(zhuǎn)，不干活兒嘛）在坡上的時候，如果不給油，很可能會因為怠速不夠，本身不能帶動在坡上的車輛起動而熄火。而一旦出現(xiàn)溜車的現(xiàn)象，想不熄火就更加困難，因為發(fā)動機此時做的功，不止被用來提供讓車輛起步的機械能，還需要克服下滑溜車時的動能）出現(xiàn)溜車時，只能先剎車離合踩下，把車停住后重新起步；除此之外，在溜車過程中任何企圖糾正的措施，基本都沒用的。 （2）、其次，控制好離合。離合不要抬的過高，過高而沒松手剎，也會熄火，車頭上揚一些就行了，不用非到“完美接觸點”不可。因為在給著油兒的情況下，即使沒完全抬夠接觸點，松手剎也不會溜車，車會較著勁不動。在這個情況下，千萬不要看車不動就心慌，以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合，實際上這個時候，既然不溜車，就說明離合已經(jīng)半聯(lián)動的較上勁了，加著油稍微抬一丁點兒離合就成。當(dāng)然，如果能將離合接觸點控制的很好（車頭明顯抬起，且沒有熄火前的車身抖動），此時加著油，松開手剎就走車，這是最好的。 （3）、鑒于腳剎和手剎的作用是一樣的，練習(xí)的時候，如果在坡上停了下來，而沒有拉手剎的話，再起步時，腳剎和離合的配合是一樣的------右腳一直踩著剎車，左腳抬離合到接觸點，然后保持左腳不動，右腳在離開腳剎的時候立刻踩油走車。不過這個也就是練習(xí)時可以用用，用來鍛煉油離的配合。在考試的時候，不論什么情況，只要在坡上停車就要拉手剎摘空檔。 （4）、油離配合，指在操作順序上，先油門后離合。油門沒有行程，離合有行程。所謂行程，指從實施行動到該行動產(chǎn)生效果之間的過程。剎車時，先剎后離。考試時先踩離合的算空檔滑行。持續(xù)踩剎車到一定程度后，車身會抖，說明因為剎車的阻力，此時發(fā)動機已經(jīng)帶不動齒輪轉(zhuǎn)動做功了，此時就需要把離合踩下，切斷發(fā)動機的動力傳送，從而避免熄火。 定點停車的關(guān)鍵是兼顧好前后、左右的方向與距離，同樣可借用參照物。即設(shè)定車身上的一個固定點，與考場上的某一物體對齊。比如，以右車門內(nèi)的車窗按鈕，對應(yīng)坡道右邊某一棵樹，一旦兩者對齊，就馬上停車。這是小編偷偷的根據(jù)自己的理解，將教練定點停車教學(xué)方案總結(jié)出來的，如果有不對的地方，還望大家指出來。

上坡起步: 上車起步按照“二快二慢，稍停頓”的原則操作。 1--頂部 2-- 完全結(jié)合 3--半聯(lián)動結(jié)合點 4-- 即將結(jié)合 5--底部 一快：離合器踩到底后，也就是標(biāo)線5處，此時抬腳速度可相對快點，將離合器行程抬至標(biāo)線4處。這一段是通常所說的空行程，每輛車由于離合器間隙調(diào)整的大小稍有區(qū)別，所以空行程大小都并不完全一致，需要注意一下。 一慢：當(dāng)離合器行程至4處時，此時齒輪處于尚未結(jié)合但即將結(jié)合處，這時速度就要放慢一點，緩慢抬腳，慢慢將行程抬高到標(biāo)線3處。 一停頓：行程至標(biāo)線3處時，此時齒輪已部分咬和，也就是我們通常說的半聯(lián)動狀態(tài)。這時注意聽一下，發(fā)動機由于受力，聲音明顯變悶。因為驅(qū)動力的作用，我們可以感覺到車頭上抬，車輛有蠢蠢欲動之態(tài)。所以判斷是否到達半聯(lián)動狀態(tài)，可以從聲音和感覺上來判斷。

多試幾次，認(rèn)真感覺一下，大多數(shù)學(xué)員應(yīng)該都能學(xué)會正確使用半聯(lián)動。這時左腳就需要稍做停頓，不要急于上抬。如果是在上坡路面做半聯(lián)動動作的話，此時右腳就可以稍加油門（記住不要把油門加的過大，發(fā)動機聲音會很響。若你在考試，就會給考官留下油離配合不當(dāng)?shù)母杏X，所以在平時訓(xùn)練中要多加聯(lián)系離合器操作），放開手制動器，車輛自然會平穩(wěn)前進。 二慢：此時車輛已開始緩慢前行，左腳慢慢抬高離合器行程至標(biāo)線2處，使齒輪完全咬合。這一段如果松開過快的話，由于齒輪咬和過快，就會造成車輛有一個突然短暫前突的情況，會給考官留下起步不夠平穩(wěn)的影象。 二快：標(biāo)線2至標(biāo)線1處，其實和標(biāo)線5至標(biāo)線4處一樣，也是一個空行程。這時松開離合器速度可以快一點。 坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意三個步驟。第一是輕帶油門，慢松離合器；第二是一旦感覺車子已有向前的動力，就應(yīng)松手剎，同時略加油門；第三是車子一經(jīng)起步，就慢慢松開離合器。