馬自達(dá)MX-5歷史及發(fā)展歷程
全新進(jìn)口 Mazda MX-5 RF的理念是“人馬合一”,此次在中國大陸的車型, Mazda MX-5 RF在內(nèi)飾、外觀設(shè)計(jì)、工藝品質(zhì)、功能性和行駛性能方面實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步提升。作為一款提供“無窮樂趣(Lots of Fun)”的輕型敞篷跑車。全新進(jìn)口 Mazda MX-5 RF將產(chǎn)品魅力提升到了全新的高度。為了保證“人馬一體”的動(dòng)態(tài)性能,實(shí)現(xiàn)小型輕量化的高剛性車身,新車的電動(dòng)折疊硬頂采用了輕質(zhì)緊湊的樹脂材料,兼顧了敞篷駕駛的樂趣和雙座跑車的舒適性。
縱觀MX-5的車型發(fā)展歷程,與保時(shí)捷911(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)或者寶馬3系(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)是非常類似的,這一車型從誕生之初就確立了自己的特性,一代一代的發(fā)展,只是不斷的完善,其他的一切都忠于原始的設(shè)計(jì)。馬自達(dá)MX-5(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)是一輛有著傳奇色彩的小跑車,自從1989年第一代車型問世至今,截至2011年在全球范圍累計(jì)銷量已經(jīng)超過90W臺(tái),這個(gè)數(shù)字對(duì)于一輛跑車而言無異于天文數(shù)字了,這也讓MX-5輕松成為全球范圍內(nèi)銷量最大的跑車。MX-5是一輛怎樣的車子,又是怎樣贏得市場(chǎng)的呢?
BBC著名汽車節(jié)目TOPGEAR主持人杰爾米克拉克森曾這樣評(píng)價(jià)MX-5:“The fact is that if you want a sports car, the MX-5 is perfect. Nothing on the road will give you better value. Nothing will give you so much fun.” 他的評(píng)價(jià)也許能作為全球90W買家購買的理由,MX-5就是這樣一臺(tái)為駕駛者而制造的汽車,平衡,完美,樂趣。從MX-5誕生以來,就擁有了屬于自己的DNA:前后雙A的懸架,引擎位于前軸之后形成FMR前中置后驅(qū)布局,前后軸重量分配50:50,輕量化的車身設(shè)計(jì),雙座敞篷布局。
1976年,一位來自MOTOR TREND雜志對(duì)日本汽車頗有研究的,名叫Bob hall(上圖)的人,與馬自達(dá)當(dāng)時(shí)的高層一起探討汽車,其間馬自達(dá)的高層問Bob hall,馬自達(dá)未來要造什么樣的汽車?bob hall回答,應(yīng)該是一臺(tái)敞篷的,簡(jiǎn)單的,廉價(jià)的,開起來具有經(jīng)典英國味道的跑車。Bob hall絕不是隨便說說而已,5年后,1981年hall將一份嚴(yán)謹(jǐn)?shù)捻?xiàng)目計(jì)劃書交到了馬自達(dá)高層的手中,經(jīng)過8年的籌備和研發(fā),第一代MX-5終于在1989年芝加哥車展上亮相。
這臺(tái)研發(fā)代號(hào)NA的雙座跑車,當(dāng)年在北美的售價(jià)僅為14000美元,是當(dāng)時(shí)美國社會(huì)完全能夠接受的價(jià)格,MX-5在美國被稱為Miata,全長(zhǎng)僅3970mm,1235mm高,卻有1675mm寬,重量?jī)H980KG,風(fēng)阻系數(shù)僅0.38,是一部典型的RoaDSter,前后懸架都采用雙A臂獨(dú)立懸架,前后都帶有防傾桿,四輪碟剎。NA的動(dòng)力來自一臺(tái)代號(hào)為B6ZE(RS)的1.6L直4引擎,這臺(tái)引擎的連桿飛輪經(jīng)過輕量化設(shè)計(jì),在6800轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大功率86KW(115hp),這樣的動(dòng)力在今天看來依然不落伍,最大扭力也達(dá)到136牛.米與一具5速手動(dòng)波箱匹配,驅(qū)動(dòng)980KG的MX-5算是小菜一碟。0-97km/h加速時(shí)間僅為7.9秒,極速達(dá)到210KM/H。而MX-5真正讓人難忘的則是其良好的操控性能,1994年MX-5迎來了第一次小改款,引擎更換為代號(hào)BP-ZE的1.8L引擎,最大功率升至98KW,并在后軸加裝了LSD限滑差速器和雙安全氣囊,優(yōu)化了其彎道特性。
初代MX-5獲得了巨大的成功,馬自達(dá)趁熱打鐵推出了換代車型,第二代MX-5終于在1998年登場(chǎng),第二代車型研發(fā)代號(hào)為NB,從外觀上最大的改變就是取消了NA具有濃重時(shí)代感的跳燈設(shè)計(jì),車身設(shè)計(jì)也能找到不少當(dāng)年RX-7 FD的影子,第二代車型依舊繼承了第一代車型在車身架構(gòu),懸架,操控方面的特性,體型方面也僅僅是微增,引擎方面,依舊和上代后期車型一樣,使用一臺(tái)BP系列的1.8L引擎,但這臺(tái)引擎的壓縮比從BP-ZE的9.1升至9.5,凸輪軸也更換為更高角度,以達(dá)到更大的升程,同時(shí)加入馬自達(dá)的VICS可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)。
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