逸動(dòng)采用了新造型的進(jìn)氣格柵，輔以橫幅式的鍍鉻飾條，鏟狀樣式的前唇帶有一定的運(yùn)動(dòng)感。前大燈的造型犀利，內(nèi)部還融入了LED日間行車燈。

動(dòng)力方面，逸動(dòng)DT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）將搭載了1.6L和1.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可供消費(fèi)者選擇，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為JL478QEE，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為125馬力，1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)JL372ZQ1，最大輸出功率為117馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)為國(guó)產(chǎn)，峰值扭矩方面目前未知，光看動(dòng)力參數(shù)賬面數(shù)據(jù)，動(dòng)力還是不錯(cuò)。

其中手動(dòng)擋的逸動(dòng)DT配備了上坡輔助功能，在斜坡中釋放手剎或者剎車踏板，車輛也能保持2-3秒左右的駐車效果。這個(gè)貼心的輔助系統(tǒng)能夠讓不少新手也能夠輕松駕馭。而在日常的高速和城市道路中，逸動(dòng)DT的舒適性依然可圈可點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出依然以現(xiàn)行為主，深踩油門后的動(dòng)力響應(yīng)還是足夠的迅速，在時(shí)速100公里之前的提速也足夠的快。而5檔變速箱的表現(xiàn)就顯得中規(guī)中矩，筆者認(rèn)為一檔和二檔之間差距比較大，從一檔切換到二檔的時(shí)候車子比較容易竄，或許這也是低扭強(qiáng)勁的一個(gè)表現(xiàn)形式吧。而其他檔位的銜接就相對(duì)比較從容自然。