【太平洋汽車網(wǎng)】雖然皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）接近1.7頓的體重，但是使用了日本原裝進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)就擺在哪，車非常有力渦輪在1300轉(zhuǎn)時(shí)就開始介入了到1650轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到峰值。城市里超車基本毫無壓力！

繼漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之后，皇冠成為豐田在售車型中第二款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。全新皇冠這款 D-4ST 2.0T+雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載了包括豐田的D-4S雙噴射系統(tǒng)、奧托/阿特金森雙循環(huán)系統(tǒng)、缸蓋/排氣歧管一體化、單渦輪雙渦管等諸多技術(shù)。
全新皇冠搭載的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)率先搭載在全新漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)身上，代號(hào)為8AR-FTS，應(yīng)用在全新皇冠身上最大輸出功率為173kW（235馬力），最大輸出扭矩為350Nm，工信部公布的百公里綜合油耗僅為7.1升。
豐田早在2005年在缸內(nèi)直噴的基礎(chǔ)上，配合歧管噴射開發(fā)出D-4S雙噴射系統(tǒng)。隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在豐田的雙噴射系統(tǒng)也愈發(fā)成熟，旗下多款新車都搭配了D-4S雙噴射系統(tǒng)，目前雙噴射是在很少一部分的高端機(jī)采用的噴油方式。
雙噴射系統(tǒng)之所以受歡迎當(dāng)然是有它的魅力之所在，發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中會(huì)遇到各種不同的工況，雙噴射系統(tǒng)可以根據(jù)不同的工況隨時(shí)調(diào)用不同的噴油方式，以獲取更好的動(dòng)力輸出和燃燒效率，同時(shí)也可以避免缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)存在的進(jìn)氣管積碳等問題。
我們平時(shí)所說的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)都是在進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣四個(gè)行程之間循環(huán)，這實(shí)際上就是奧托循環(huán)。阿特金森就是在奧托循環(huán)的基礎(chǔ)上，通過延遲進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)間，在壓縮行程開始時(shí)往進(jìn)氣管排出一部分空氣來實(shí)現(xiàn)膨脹比大于壓縮比，好處就是在燃燒行程可以少噴點(diǎn)汽油，帶來更低的油耗，缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)在低速以及急加速時(shí)性能會(huì)打折扣。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃貴鴻）