【太平洋汽車網(wǎng)】吉利不僅僅是一個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌隨著近年來(lái)的海外收購(gòu)，吉利正式進(jìn)入了國(guó)際化，被歐美等國(guó)家所認(rèn)可。同時(shí)中國(guó)吉利也被越來(lái)越多的國(guó)人所認(rèn)可，我們?nèi)f全有理由相信中國(guó)國(guó)產(chǎn)會(huì)越來(lái)越好，中國(guó)吉利會(huì)成為中國(guó)制造的標(biāo)桿。吉利帝豪GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）故障率高嗎？還請(qǐng)您聽我下文仔細(xì)分析。

帝豪GS指導(dǎo)價(jià)7.78-11.68萬(wàn)，車身尺寸4440*1833*1560、軸距2700mm，外觀設(shè)計(jì)非常動(dòng)感，在兩廂車?yán)锼泐佒祹p峰；2.7米的軸距帶來(lái)了充足的空間，駕乘舒適性相當(dāng)不錯(cuò)，不過(guò)兩廂車畢竟立體空間稍差，GS雖然屬于跨界但行李箱依舊是痛點(diǎn)，擴(kuò)展實(shí)用性不高。發(fā)動(dòng)機(jī)搭載吉利自主研發(fā)1.4T電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率98kw、峰值扭力215牛米，性能相當(dāng)一般動(dòng)力反饋有明顯遲滯，0-1加速需要14秒左右，僅論加速能力還不如一些小排量自吸。對(duì)于動(dòng)感的顏值，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)完全不符合定位。剩下1.8L手動(dòng)版也基本在同一水平，沒(méi)有亮點(diǎn)可言。變速箱搭載格特拉克6擋干式雙離合，這家變速箱供應(yīng)商的雙離合產(chǎn)品有6DCT250干式、7DCT350濕式，成本自然是后者更高，傳動(dòng)效率和穩(wěn)定性也要高一些。一般理解會(huì)認(rèn)為干式雙離合的效率更高，但高效之于干式就是故障率的提升。這臺(tái)6擋干式雙離合很多水軍會(huì)以電控作為噱頭來(lái)引導(dǎo)消費(fèi)者，但電控也沒(méi)有意義。早期福特使用的干式雙離合就是這臺(tái)機(jī)器的同款，同樣是干式同樣是電控但故障率非常高；不過(guò)這臺(tái)變速箱匹配在帝豪GS、奇瑞5X和瑞虎8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這些車上不能否認(rèn)故障率趨確實(shí)低了一些，但僅僅是在調(diào)教上保守了很多。
吉利帝豪GS這款車性價(jià)比很高。新潮的外觀設(shè)計(jì)也令人印象深刻，配置方面更是難尋敵手，重點(diǎn)在于諸如車身穩(wěn)定及牽引力控制及上坡輔助等系統(tǒng)，在全系車型中出鏡頻率頗高。上市至今投訴量并不是很高，當(dāng)前還是值得考慮的車型。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃貴鴻）