【太平洋汽車網(wǎng)】汽車驅(qū)動(dòng)方式是指發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式以及驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量、位置的形式。最基本的分類標(biāo)準(zhǔn)是按照驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量，可分為兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)兩大類。汽車驅(qū)動(dòng)方式對整車的性能、外形及內(nèi)部尺寸、重量、軸荷分配、制造成本及維修保養(yǎng)等方面均產(chǎn)生重要影響?？茖W(xué)合理地選擇驅(qū)動(dòng)型式是汽車總體設(shè)計(jì)的首要工作之一。

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)：這種驅(qū)動(dòng)形式主要應(yīng)用在大、中型載貨汽車上，但是在部分高級(jí)轎車及微型和輕型客貨車上也有采用。它將發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器連成一個(gè)整體安裝在汽車前部，而主減速器、差速器和半軸則安裝在汽車后部的后橋殼中，兩者之間通過萬向傳動(dòng)軸相連。優(yōu)點(diǎn)是前后輪的重量分配比較合理，可提高推動(dòng)力；缺點(diǎn)是需要一根較長的傳動(dòng)軸，這不僅增加了重量，也影響了傳動(dòng)效率，而且在較滑的路面上行駛穩(wěn)定性較差。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)：這種驅(qū)動(dòng)形式主要用在轎車上，它將發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器、減速器及差速器等裝配成十分緊湊的整體，安裝在汽車前部。發(fā)動(dòng)機(jī)可以縱向安裝或橫向安裝，前輪具有轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)兩種功能。優(yōu)點(diǎn)是傳動(dòng)系統(tǒng)布置最緊湊，使操縱比較簡單；省去很長的傳動(dòng)軸，減少了功率傳遞損失，也使車身重心降低，提高穩(wěn)定性；后座安穩(wěn)舒適、噪聲小。缺點(diǎn)是最大牽引力不及后輪驅(qū)動(dòng)，上坡時(shí)由于重量后移，前驅(qū)動(dòng)輪的附著重量減小，而下坡時(shí)重量前移，使前輪負(fù)荷過重。由于前輪具有轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)兩種功能，所以結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)較高。

(3)發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)：這種驅(qū)動(dòng)形式主要用在大、中型客車上，少數(shù)微型車和轎車也有采用。發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器都橫置于驅(qū)動(dòng)橋之后，驅(qū)動(dòng)橋采用非獨(dú)立懸架。優(yōu)點(diǎn)是大、中型客車采用這種形式可使汽車總重員能較合理地分配到前后兩橋上，前橋不易過載；可降低車身地板高度，便于乘客上下；能減少車廂內(nèi)的噪聲，提高車輛利用面積。缺點(diǎn)是由于發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車后部，使散熱受到一定影響；因駕車人離發(fā)動(dòng)機(jī)較遠(yuǎn)，難以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的響聲判斷工況；遠(yuǎn)距離操縱，使操縱桿件和管路等都比較復(fù)雜。

(4)全輪驅(qū)動(dòng)：這種驅(qū)動(dòng)形式主要用在越野車、特種車和軍用車上，有的高級(jí)轎車和跑車為了提高牽引力和穩(wěn)定性，采用了全時(shí)全驅(qū)。對于需要通過壞路或無路區(qū)域的越野車，為了充分利用所有車輪與地面之間的附著力，以得到盡可能大的抓地力，一般把全部車輪都做成驅(qū)動(dòng)輪，其前橋既是轉(zhuǎn)向橋又是驅(qū)動(dòng)橋。為了將發(fā)動(dòng)機(jī)傳給變速器的動(dòng)力分配給前后兩驅(qū)動(dòng)橋，在變速器后端增設(shè)了分動(dòng)器，并相應(yīng)地增設(shè)了從分動(dòng)器通向前后驅(qū)動(dòng)橋之間的萬向傳動(dòng)軸。有些車型前驅(qū)動(dòng)橋可根據(jù)路況需要，操縱分動(dòng)擋桿接通或斷開。優(yōu)點(diǎn)是驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)勁，通過性能良好，穩(wěn)定性提高。缺點(diǎn)是傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 董鵬）