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缸內直噴發(fā)動機的缺點有哪些

2018-11-14 22:20:32 作者：zhuzhendi

【太平洋汽車網(wǎng)】缸內直噴發(fā)動機的缺點有哪些？需要配備高壓噴油嘴，以提高油氣的霧化程度與混合效率；缸內直噴系統(tǒng)的發(fā)動機除了在材質上更加講究，最最重要的一點，缸內直噴需要穩(wěn)定品質的高標號燃油。

缸內直噴發(fā)動機的優(yōu)點：

分層燃燒時可以控制噴油嘴，在活塞壓縮行程達到最高點；火花塞點火前的瞬間才開始噴油。而且在燃燒時空氣層隔絕了熱，減少了熱量向汽缸壁的傳遞，從而減少了熱量損失提升了發(fā)動機熱效率。

總的來說，缸內直噴技術擁有的自主噴油控制能力，能夠使發(fā)動機在各種工作狀況之下都擁有最高效的燃油利用率。馬力提升大概都能在10%左右，而且油耗相差不大。作為消費者和廠商，這種先進的技術真的想不到有拒絕的理由。

另外，至于發(fā)展得相當成熟的各種控制氣門正時和氣門升程技術，例如:VVT-i、i-VTEC、MIVEC等，或者是渦輪增壓以及機械增壓技術等，歸根到底的目的都是為了能夠更高效地控制空氣進入氣缸的效率。但能改善最后燃燒步驟的缸內直噴技術還是在逐步推廣過程中，不過就像當年電噴發(fā)動機取代化油器一樣，缸內直噴技術肯定會逐漸地被各大廠商所采用。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱真嫡）

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