車身的尺寸也發(fā)生了一定變化，相比老款車型，新普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的長度有所減少，這和取消懸掛式備胎有一定關(guān)系，而高度的降低和寬度的增加提高了車輛行駛的穩(wěn)定性。進(jìn)口普拉多全系沒有配備天窗，而同價位的車型很多都已開始裝備全景天窗。新的六幅輪轂更加時尚，不過輪胎的品牌和尺寸都沒有變化。進(jìn)口豐田普拉多2700輪胎規(guī)格為265/65 R17!品牌為鄧祿普!雪地胎可選普利司通。　在輪胎發(fā)展史中大放異彩的一系列先進(jìn)技術(shù)奠定了鄧祿普作為先行者的地位，并因此為世人所信賴，而被載入史冊。

　　數(shù)碼輪胎技術(shù)

　　Digital Rolling Simulation--數(shù)碼輪胎模擬技術(shù)，代表了最具前瞻性的技術(shù)通過超級計算機(jī)中的模擬轉(zhuǎn)動輪胎模型，實現(xiàn)各種不同的模擬實驗。如輪胎花紋噪音模擬，空氣壓力變動模擬，氣體穿透模擬，鋼絲外力吸收模擬，橡膠配方模擬，磨耗能量分布模擬，輪胎噪音模擬，實車行駛模擬，路面環(huán)境模擬等。汽車的基本運動狀態(tài)如行駛轉(zhuǎn)彎制動等最終都要通過輪胎與地面之間的相互作用得以實現(xiàn)，可見輪胎對于汽車而言是一種非常重要的部件，然而在過去開發(fā)這一重要部件時，無法實際觀察到行駛中的輪胎接地面成為一大技術(shù)瓶頸，于是對于以通過不斷研發(fā)推進(jìn)輪胎技術(shù)進(jìn)步為己任的鄧祿普輪胎工程師而言，“希望觀察到行駛中的輪胎接地面的動態(tài)”成為他們的夙愿，如今這一愿望通過數(shù)碼旋轉(zhuǎn)模擬這一鄧祿普獨有技術(shù)得以實現(xiàn)，通過數(shù)碼輪胎可以無限制地模擬近似真實狀況的行駛狀態(tài)，獲得實車實驗時無法獲取的接地面數(shù)據(jù)，據(jù)此反復(fù)驗證分析，從而使輪胎達(dá)到安全性，操控性，舒適性的最佳狀態(tài)，2006年基于數(shù)碼輪胎技術(shù)模擬的輪胎內(nèi)部空氣震動情況，率先研制出可以使輪胎噪音大幅降低的“特殊吸音海綿”輪胎并實現(xiàn)商品化。

　　普利司通(石橋)輪胎是適合各種車型的高質(zhì)量輪胎之一。這種輪胎采用最新技術(shù)制造，因此可以提供最佳性能和耐久性。

　　普利司通的兩大主要類型是競速（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和街道輪胎。Street輪胎寬8英寸，重量33磅。其胎面是獨一無二的設(shè)計，因此可以在任何路面行駛。廠家保證的行駛里程是8萬公里。持久耐磨是石橋輪胎其中一個最大的優(yōu)勢。普利司通Race輪胎14英寸寬，重22磅，它適合干燥路面。操控性和100%橡膠印是這種輪胎兩大主要亮點。

　　“Fire hawk SZ 50”是一種以滿足舒適性為設(shè)立理念的高質(zhì)量輪胎，使用了最新的簾子布技術(shù)和獨特的骨架形狀。這是一種高速胎，由于有獨特的胎面花紋，從而適合各種路面。

　　“Fire hawk wide oval”是一流的夏季輪胎。以前使用的是寬橢圓形斜交輪胎模型。如今使用的是子午線橢圓形寬輪胎，適合高性能跑車。它們經(jīng)過了特殊設(shè)計，以便于在干濕路面都有良好的表現(xiàn)。由于是夏季輪胎，所以不適合在雪地和結(jié)冰路面使用。它使用了雙安全尼龍包層，因此有極好的防刺穿能力。這種輪胎提供穩(wěn)定和高速的性能表現(xiàn)，并且比其他夏季輪胎噪音小。此外，“Fire hawk wide oval”耐磨，還可以承載重物。

　　“Fire hawk GT”是一種全季節(jié)輪胎，因此可以在各種氣候環(huán)境下使用。簾子布和胎面經(jīng)過了特殊設(shè)計，因此可以提供最大的舒適性和安全性。輪胎材料使用了高質(zhì)量二氧化硅，因此穩(wěn)定性得到了加強(qiáng)。胎側(cè)的聚酯材料提供了良好的抗穿刺特性。這種輪胎油轎車，卡車和輕卡適配型號。它噪音小，操控性強(qiáng)。獨特的胎側(cè)和胎面花紋設(shè)計提供了極佳的性能表現(xiàn)。

　　普利司通Passenger全季節(jié)輪胎以價廉物美和性能優(yōu)越而深受歡迎。它在舒適性方面得到了加強(qiáng)。二氧化硅材料的使用使輪胎更有韌性和穩(wěn)定性。聚酯纖維胎側(cè)提供了平滑的運行效果。