起亞智跑（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在磨合期內(nèi)應(yīng)注意以下幾點：

　　(1) 駕駛車輛您應(yīng)當(dāng)盡量避免高速行駛、長途行駛、滿載行駛，并且在行車前盡量讓發(fā)動機(jī)有一個預(yù)熱暖機(jī)的過程，以使發(fā)動機(jī)內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)件能夠得到充分的潤滑。

　　(2) 首先是要嚴(yán)格的控制車速和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，在磨合期內(nèi)最高車速盡量不要超過90公里每小時以及發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速盡量不要超過3000轉(zhuǎn)每分鐘，以免造成發(fā)動機(jī)和變速箱等部件的負(fù)荷過大，但是也盡量不要讓車輛長時間處于低速行駛的狀態(tài)，并且行駛過程中要適時的變換檔位，以使變速箱能夠得到充分的磨合。

　　(3) 行駛過程中要盡量避免急加速和急剎車的操作，因為這類操作容易對發(fā)動機(jī)、變速箱、制動系統(tǒng)以及底盤和懸架造成較大的沖擊，在行駛中要盡量保持勻速行駛，并且要緩加油、緩剎車。

　　全新的Nu系列發(fā)動機(jī)很明顯是以降低油耗為首要目的，起亞智跑在動力的配備上分為2.0與2.4兩種排量，搭載的都是θ-II型發(fā)動機(jī)，具有雙VVT以及可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，這與北京現(xiàn)代ix35（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）使用的發(fā)動機(jī)是同一款。2.0升車型全部換裝已在歐美車型中廣泛使用的Nu系列發(fā)動機(jī)。作為Theta(希臘字母θ) II的下一代產(chǎn)品，全新Nu(希臘字母Nv)系列發(fā)動機(jī)保留了Theta II上的雙連續(xù)可變氣門正時Dual CVVT、VIS可變進(jìn)氣歧管等技術(shù)，另外發(fā)動機(jī)重量也比之前減輕了9%。在動力性能參數(shù)上，新一代2.0升Nu發(fā)動機(jī)的最大功率比老款智跑提升了2馬力。全新智跑搭載的Nu發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)版本，它已經(jīng)為GDI缸內(nèi)直噴，CVVL連續(xù)可變氣門升程，HEV混合動力系統(tǒng)以及LPI、乙醇發(fā)動機(jī)做好了擴(kuò)展準(zhǔn)備。2.4L θ-II型發(fā)動機(jī)(具有雙VVT可變進(jìn)氣歧管技術(shù))，最大功率128kW/6000rpm(174馬力);最大扭矩226N·m/4000rpm;參數(shù)上，它可不輸給日系的CR-V或是RAV4。在發(fā)動機(jī)的初段，智跑可以做到完全的游刃有余，伴著輕輕的油門踏板，駕駛者所得到的絕不僅是好使這么簡單，因為就在起步時，稍微大一些的油門都會讓車輛有前竄的跡象。手動擋車型的M5GF1五速變速箱升級到了與起亞K5相同的M6CF4六速手動變速箱，降低了高速的轉(zhuǎn)速，從而有效降低油耗和噪音。