【太平洋汽車網(wǎng)】雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）從1999年第六代國產(chǎn)至今，每一代都在改變，也是為了順應(yīng)時勢迎合每個時代的消費者。從溜背轎設(shè)計就能看出來，第十代雅閣明顯偏向年輕化和運動化，為了不做花瓶，還提供了更緊繃的底盤，從動力、懸架以及車身強度方面都做了不小提升。

第十代雅閣里里外外的革新真的太大膽了，不僅僅是溜背的轎跑型車身設(shè)計，而且它汽油版本的動力全部更換為渦輪增壓發(fā)動機，這兩點正好分別對應(yīng)中國和北美消費者的消費習(xí)慣?；谌缕脚_架構(gòu)開發(fā)的第十代雅閣，和上一代雅閣車型相比，軸距增長了55 mm達到2 830 mm，這個數(shù)值讓它成為目前日系中級車當(dāng)中最長軸距保持者。再來看長寬高4893 mm、1862mm、1449mm，這樣子的設(shè)計效果使得十代雅閣具有了更加“貼地”的運動感。十代雅閣的內(nèi)飾設(shè)計主打精致和居家，8英寸的全彩懸浮式中控屏幕，蘋果Carplay、藍牙導(dǎo)航等互聯(lián)功能不在話下。在一些細節(jié)的處理上，比如內(nèi)飾的物理按鍵都經(jīng)過了重新的物理調(diào)校，有著更加清晰的手感反饋；8英寸顯示屏兩側(cè)的基礎(chǔ)功能也采用了實體按鍵，使用起來更加方便；空調(diào)旋鈕增加冷暖背光，車內(nèi)增加氛圍燈等，一切都是按照更加精致的座艙來打造的。另外還有兩項中國消費者獨享的配置，一是后排中央扶手加長140 mm，這樣手背和手臂不打架。二是全景天窗，該配置也是國人最愛。十代雅閣1.5T派生分為高低功率兩個版本，是按照輸出扭矩來劃分的。高功率版的260TURBO最大功率為143kW，最大扭矩260 N·m，功率和扭矩不僅大幅超越現(xiàn)款雅閣2.4 L車型，而且也超越目前市售幾乎所有1.5T發(fā)動機。低功率版230TURBO車型最大功率130 kW，最大扭矩230 N·m。這次十代雅閣所搭載的1.5T發(fā)動機和冠道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、CR-V及思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上所用的1.5T發(fā)動機并不相同， L15BN（高功）/L15BM（低功）屬于地球夢的第二代機型。在采用小慣性渦輪增壓器的前提下，改良了排氣道設(shè)計，使之整體加速性能提升，應(yīng)答敏捷，渦輪效率提高。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李艷1）