【太平洋汽車網(wǎng)】近年來，在緊湊級別運動車領(lǐng)域，價格實惠，家用性能良好的經(jīng)濟(jì)型車子風(fēng)頭正盛，他們早已經(jīng)有了穩(wěn)固的基礎(chǔ)，所以無論是關(guān)注度還是銷量都還占據(jù)了市場的主流位置。像我們非常熟悉的標(biāo)致308（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還有八代思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），思域和新308哪個好？咱們來看看。

思域和新308哪個好

東風(fēng)標(biāo)致308的動力系統(tǒng)基本上全部是套用了307的成熟部件，2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配四檔手自一體變速箱，最大功率為108Kw/6000rpm，最大扭矩為200N.m/4000rpm,技術(shù)方面可謂相當(dāng)成熟。
遺憾的是，4速手自一體變速箱無疑拖了整個動力系統(tǒng)的后腿，不過城市道路駕駛時，變速箱換擋不是很頻繁，較長時間都會停留在三擋上，更愿意讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2500rpm甚至更高的區(qū)間內(nèi)，此時車輛對油門的反應(yīng)還算靈敏，開起來也可謂得心應(yīng)手，依然擁有十足的法系運動車風(fēng)格。
新思域上首次推出的2.0升發(fā)動機(jī)作為對高端家用市場的補(bǔ)充，更高的性能表現(xiàn)，也換來了比1.8升發(fā)動機(jī)更激情的運動感，115kW最大功率和189N.m峰值扭矩完全和雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.0L車型相同，我們有理由相信這是采用的同一款動力單元。
在三車中，思域2.0車型功率排名第一，但扭矩則處于308之下。當(dāng)然，思域更注重油耗的經(jīng)濟(jì)性，如果開啟ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)，行車電腦將自動修正節(jié)氣門開度，行駛中它的表現(xiàn)更加柔順。而一旦關(guān)閉ECON之后，車子表現(xiàn)出了應(yīng)有的輕快。
帶有S擋的5速自動變速箱讓思域有了更多的運動氣質(zhì)，即使勻速行駛，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也會穩(wěn)定保持在3000rpm以上，隨時保持蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。當(dāng)然，新思域的方向盤換擋撥片也絕不是樣子貨，延遲僅在半秒之內(nèi)，能夠及時響應(yīng)駕駛者的換擋意圖。

本田思域和飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）哪個好

當(dāng)然是思域好，兩車不是同一級別。
CIVIC的變速箱與發(fā)動機(jī)的配合不是很好,導(dǎo)致給駕駛者一種引擎動力不足的感覺,其實是CIVIC采用的為5檔變速箱,這款變速箱的行程不夠細(xì)膩,和調(diào)教不能發(fā)揮CIVIC的前段扭距和爆發(fā)力,但是實際駕駛把速度提起來后,CIVIC的后段加速力還是很令人滿意的.能輕易的跑到180以上,更有猛人開到220以上.所以說,CIVIC不是動力真的很差,而是引擎與變速箱的銜接的問題.如果對起步要求不是很高的話(其實說是這么說,但是CIVIC的動力相對別的車的話還是很不錯的)
CIVIC絕對不會另人失望,如果是玩車一族,CIVIC的改裝配件又是最多的,世界上玩車的人沒有不知道CIVIC的美譽(yù).比如說換個高流量風(fēng)格,高效火塞,高效點火線等等,這樣就能基本上解決動力問題,而且還很爽.正如你所說,如果你只是買CIVIC來當(dāng)成代步工具,城市穿梭的話。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) ）