終于量產(chǎn)！深度解讀英菲尼迪可變壓縮比發(fā)動機(jī)
如今發(fā)動機(jī)技術(shù)日新月異，各種“可變”技術(shù)遍布各個零部件，三個月前，吳佩頻道解讀了保時捷VTG可變截面渦輪技術(shù)，想不到，英菲尼迪帶來了更可怕的 詳細(xì)>>
[技術(shù)日產(chǎn)]世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)開發(fā)深度解密（1
內(nèi)容較多，慢慢來…… 1 引言 提起日產(chǎn)，大家能夠想到的就是銷量冠軍軒逸和大沙發(fā)天籟，以及日產(chǎn)的圖騰GT-R。大家對日產(chǎn)牌子印象就是日產(chǎn) 詳細(xì)>>
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接上文[技術(shù)日產(chǎn)]世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)開發(fā)深度解密（1） 3 VC-TURBO發(fā)動機(jī)規(guī)格與硬件技術(shù) 如前所述 詳細(xì)>>
[技術(shù)日產(chǎn)]世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)開發(fā)深度解密（3
接上文[技術(shù)日產(chǎn)]世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)開發(fā)深度解密（2） 4 日產(chǎn)VCR結(jié)構(gòu) 4.1 VCR概念 傳統(tǒng)的發(fā) 詳細(xì)>>
[技術(shù)日產(chǎn)]世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)開發(fā)深度解密（4
接上文 天馬行空：[技術(shù)日產(chǎn)]世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)開發(fā)深度解密（3） 5.KR20發(fā)動機(jī)性能改善 由于上述VC 詳細(xì)>>
新騏達(dá)的發(fā)動機(jī)壓縮比是多少。誰知道？
如題如題 詳細(xì)>>
如何評價日產(chǎn)最近發(fā)布的量產(chǎn)可變壓縮比發(fā)動機(jī)？
而渦輪增壓發(fā)動機(jī)也因此具有著一大硬傷：當(dāng)發(fā)動機(jī)處于渦輪尚未起壓的低負(fù)載轉(zhuǎn)速區(qū)間時，有著比較低的燃燒效率。也就是說，如果你從來都是低負(fù)載區(qū)間走 詳細(xì)>>
如何評價日產(chǎn)最近發(fā)布的量產(chǎn)可變壓縮比發(fā)動機(jī)？
這是一種采用多連桿機(jī)構(gòu)的可變壓縮比設(shè)計方案，這類方案有十幾種變種。其優(yōu)勢是變化速度快，實(shí)現(xiàn)連續(xù)可變，問題就是機(jī)構(gòu)復(fù)雜，NVH控制復(fù)雜，質(zhì)量增 詳細(xì)>>
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