【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】6月16日，雷克薩斯正式發(fā)布了全新一代雷克薩斯IS官圖。據(jù)悉，新車雖然為全新一代車型，但說實(shí)話這變化感覺今年最佳敷衍獎(jiǎng)非IS莫屬，說成中期改款都不過分，并依然基于上一代平臺打造，造型也僅僅小幅修改。此外，新車將于今年秋天發(fā)售，并于近期公布價(jià)格。

　　外觀上，新車使用了雷克薩斯最新的家族式設(shè)計(jì)，其中前臉上，帶有三維多面體結(jié)構(gòu)的熏黑紡錘形格柵，面積相比現(xiàn)款車型更大，并且線條也更為凌厲；兩側(cè)頭燈組采用了飛鏢形造型，狹長而又精致，倒鉤型LED日間行車燈極具辨識度。

　　側(cè)面上，設(shè)計(jì)師為全新IS提供了新的輪眉設(shè)計(jì)，向外側(cè)凸出的寬度增加，同時(shí)配合全新的運(yùn)動側(cè)裙和18英寸熏黑鋁合金輪轂（F Sport車型可選裝19英寸鍛造BBS車輪，重量比標(biāo)準(zhǔn)的19英寸車輪少1.8kg），戰(zhàn)斗氣息不言而喻。值得一提的是，新車的尾門也得到了重新設(shè)計(jì)，車門線條更為流暢地與后翼子板相連接。

　　尾部上，新車最大變化集中在尾燈和尾杠處，其中全新的貫穿式尾燈組，進(jìn)一步拉寬了尾部的視覺感受（不過似乎和BYD的某款車很相似，置于誰抄誰不明覺厲！），光源除剎車燈外，轉(zhuǎn)向燈、倒車燈和霧燈都使用了LED作為光源（居然不是全LED，這很豐田）；而下方的尾杠線條更為銳利，更大尺寸的擴(kuò)散器配合雙邊雙出的圓筒運(yùn)動排氣管，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了整車的運(yùn)動特性。此外，F(xiàn) SPORT車型還加裝了碳纖維后視鏡蓋和擾流板。

　　車身尺寸上，全新雷克薩斯IS較上一代車型略有增加，其中長度增加了30mm，寬增加30mm，高度增加5mm，不過由于平臺未更換因此軸距依然為2800mm。

　　進(jìn)入車內(nèi)，我想說這設(shè)計(jì)師是準(zhǔn)備下崗了么，幾乎沒有明顯的變化，還是上一代的設(shè)計(jì)。不過話雖這么說，但在真皮運(yùn)動座椅上增加了打孔工藝，手套箱上的銀色裝飾條也被刪除，而原本８英寸的中控屏幕則升級為了10.3英寸，并向駕駛員一側(cè)移動了76mm，以改善人機(jī)交互，功能上支持了Android Auto、Apple CarPlay以及Amazon Alexa（當(dāng)然國內(nèi)依然不會有！）。

　　而舒適配置上，增加了全新的NuLuxe電動前排座椅、雙區(qū)域自動氣候控制系統(tǒng)、SmartAccess系統(tǒng)、Mark Levinson高級音頻系統(tǒng)（17個(gè)揚(yáng)聲器，最大功率1800w）。

　　在安全方面，全新IS受益于升級的雷克薩斯安全系統(tǒng)，其具有經(jīng)過升級改進(jìn)的攝像頭和毫米波雷達(dá)，使汽車可以更好地識別到自行車、行人和其他車輛，并支持車道追蹤輔助功能。此外，新車還搭載了碰撞預(yù)警系統(tǒng)（正面碰撞警告和自動緊急制動）、緊急轉(zhuǎn)向輔助、全速動態(tài)雷達(dá)巡航控制、智能遠(yuǎn)光燈、道路標(biāo)志輔助、后方交叉路口警報(bào)和盲點(diǎn)監(jiān)控器。

　　而得益于加強(qiáng)了車身側(cè)支撐力、增加前側(cè)梁焊接點(diǎn)的數(shù)量以及優(yōu)化從C柱到車頂側(cè)面的結(jié)構(gòu)，使得車身剛性得到了進(jìn)一步加強(qiáng)，同時(shí)還有助于減少噪音和振動，同時(shí)也改善了乘坐舒適性和駕駛性能。

　　動力上，新車提供2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和3.5L V6發(fā)動機(jī)，其中IS200后驅(qū)版所搭載了2.0T引擎可產(chǎn)生最大功率180kW（244PS），峰值扭矩349N·m，傳動匹配愛信八速自動變速器（具有G力人工智能系統(tǒng)，可監(jiān)視多個(gè)性能參數(shù)以確定最佳的檔位選擇）；而IS200四驅(qū)版則為高功率2.0T引擎，最大功率194kW（264PS），峰值扭矩320N·m，傳動匹配愛信六速自動變速器。

　　而IS350后驅(qū)版所搭載的3.5L V6發(fā)動機(jī)，可產(chǎn)生最大功率231kW（315PS），峰值扭矩379N·m，傳動匹配愛信八速自動變速器，可在5.6秒內(nèi)完成0-96km/h的加速；四驅(qū)版本則匹配愛信六速自動變速器，可在5.7秒破百。

　　懸掛部分，新車配備了經(jīng)過徹底升級的懸架系統(tǒng)，采用了比鋼材質(zhì)輕18％的鋁制A型臂，并更換了新的穩(wěn)定桿和新的螺旋彈簧，分別比舊組件輕17％和20％。該車還搭載了新的輪轂螺栓，可以改善制動和操縱性能，同時(shí)還可以減輕大約0.9kg的重量。

　　此外，新車還帶有超低速閥的新型回轉(zhuǎn)閥減震器，可以應(yīng)對更復(fù)雜且不規(guī)則狀況，并添加了新的限位擋塊，可以更有效地管理彈簧重量，從而提高乘坐舒適性。

（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）