我的車子是哈佛H6運動版,開了26000來公里,整體開著非常滿意,尤其是底盤,它前后都是獨立懸架,離地間隙能夠達到180mm,輕易的通過坑洼 詳細>>
中午開車出了趟門,快到目的地時過了一個很長的減速帶,因為自己不熟悉路況,剎車踩的晚了些,當時感覺H6的底盤調(diào)節(jié)還算不錯,能過濾掉部分的震動, 詳細>>
每個人對于對盤的軟硬需要是不一樣的,有的人喜歡偏硬一點的,有的人喜歡偏軟一點的,我比較比較底盤軟一點的,感覺這樣更舒服,感覺哈佛H6底盤偏硬 詳細>>
最新上市的哈佛H6GT版,價格才13萬起,性價比還可以,之前試駕過鉑金版,底盤前面是麥弗遜,后面是多連桿式獨立懸架結(jié)構(gòu),給人比較扎實的感覺, 詳細>>
這底盤真不知道是怎么調(diào)節(jié)的,我表示佩服
H6不是什么運動版的SUV, 駕駛感受很一般我都能接受,但是這個底盤異響的原因又是啥啊,時不時的來一下誰都受不了,不知道怎么調(diào)節(jié)的。 詳細>>
大神們看看,參數(shù)在這,有具體的會懂得會做的說話,看看調(diào)節(jié)哪個困栓,這里是前輪的 詳細>>