汽勢Auto-First丨劉天鳴

如果用一個詞來形容2024年中國汽車市場，幾乎所有人都會想到“內(nèi)卷”。即便是僅占市場份額5%的MPV也未能幸免，其競爭激烈程度也絲毫不亞于轎車和SUV。

在很長一段時間，MPV市場被外資品牌把控，銷量榜單幾乎見不到中國品牌的身影，尤其是在中高端MPV細(xì)分市場，長期被外資品牌壟斷。直到2017年，以廣汽傳祺為首的中國品牌，逐步進(jìn)軍中高端MPV市場，挑戰(zhàn)外資MPV市場地位，并逐步瓦解MPV市場格局。

從2017年傳祺M8的上市到如今涵蓋各MPV細(xì)分領(lǐng)域的MPV“天團(tuán)”，廣汽傳祺以產(chǎn)品硬實(shí)力沖破合資品牌的壟斷，在7年時間內(nèi)贏得70萬用戶的青睞。截至2024年11月，傳祺豪華MPV家族已經(jīng)累計72個月穩(wěn)居中國豪華MPV銷量榜首，多款MPV車型穩(wěn)居各MPV細(xì)分市場榜首，廣汽傳祺是當(dāng)之無愧的中國品牌MPV“一哥”。

不斷刷新的中國品牌MPV銷量紀(jì)錄的廣汽傳祺，不僅僅是打破了外資品牌在MPV各細(xì)分市場的壟斷，改寫MPV市場格局，更在于以親身經(jīng)歷為諸多中國品牌打了個樣，掀起一波又一波中國品牌推出MPV產(chǎn)品的熱潮。

在這些成績的背后，廣汽傳祺做對了什么？面對競爭越發(fā)激烈且細(xì)分市場玩家越來越多的2025年，廣汽傳祺又將如何發(fā)展？

創(chuàng)新與品質(zhì)鑄就“傳奇”

成為國內(nèi)首個達(dá)成MPV 70萬銷量成就的廣汽傳祺，并非低價、低質(zhì)搶占市場，而是靠價值、靠技術(shù)創(chuàng)新、靠洞察贏得用戶的認(rèn)可。毫不夸張地說，只要買MPV，傳祺就是你繞不開的選項(xiàng)。無論是入門全家出行，還是高端商務(wù)接待，無論燃油還是新能源，廣汽傳祺都有著對應(yīng)的高價值產(chǎn)品，全面滿足用戶多樣化的出行需求。

2024年，廣汽傳祺進(jìn)一步挖掘用戶需求，先后推出傳祺M8大師超級混動版、傳祺M8宗師超級混動版、傳祺M8宗師科技關(guān)愛版、傳祺新能源E9超級快充版等MPV車型，以滿足更小眾人群的需求，展現(xiàn)出廣汽傳祺作為中國MPV專家的創(chuàng)新力。

廣汽傳祺不僅僅擁有見事于細(xì)、見事于早的洞察力，更在于技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力。在新能源與智能化技術(shù)的滲透下，MPV市場迎來顛覆性變化，新能源MPV產(chǎn)品憑借著實(shí)用性、舒適性配置和智能化配置等方面優(yōu)勢，將老炮GL8被多次挑下馬。

作為最早一批布局新能源MPV市場的品牌，廣汽傳祺依托自研與合作雙輪驅(qū)動，邁入智能出行新時代。2024年北京車展上，廣汽傳祺接連發(fā)布傳祺智電科技i-GTEC 2.0，集成底盤、三電、智能化先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自上而下的智能迭代。廣汽傳祺還與華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，圍繞智能駕駛、智能座艙等多領(lǐng)域進(jìn)行深度合作開發(fā)。

在混動MPV領(lǐng)域，廣汽傳祺依托16年混動研發(fā)技術(shù)底蘊(yùn)，推出傳祺超級混動技術(shù)，填補(bǔ)中國品牌MPV在HEV領(lǐng)域的空白。值得一提的是，搭載傳祺超級混動技術(shù)的車型擁有低油耗與高可靠性。2024年夏天，中汽中心在吐魯番測試了傳祺M8大師超級混動版，在高熱干燥的惡劣環(huán)境下其百公里油耗僅為5.2L，油耗表現(xiàn)反向虛標(biāo)。

技術(shù)創(chuàng)新與品質(zhì)口碑，如同產(chǎn)品的左膀右臂，要想行穩(wěn)致遠(yuǎn)缺一不可。回看2024年高合、極越等涼涼的品牌不難發(fā)現(xiàn)，新能源與智能化領(lǐng)域的創(chuàng)新并不少，但究其根本，創(chuàng)新之上更需要品質(zhì)與口碑作為基石。

憑借著智能制造與大廠底蘊(yùn)，廣汽傳祺曾連續(xù)八年榮膺J.D. Power中國新車質(zhì)量冠軍，筑起“傳祺品質(zhì)”金字招牌的同時，打破外界對中國品牌汽車“粗制濫造”的固有印象。

基于用戶痛點(diǎn)，廣汽傳祺率先全球首創(chuàng)了后擋風(fēng)玻璃安全氣囊，為第三排乘客提供更好的安全保障。針對老人和小孩易感人群，打造業(yè)內(nèi)首創(chuàng)無風(fēng)感健康空調(diào)。新能源時代用戶全周期、全場景的無憂解決方案EV+，以更智能的科技、更便捷的補(bǔ)能、更保值的品質(zhì)、更美好的服務(wù)，讓用戶移動出行無憂無慮。無論是創(chuàng)新配置還是無憂解決方案EV+，廣汽傳祺獲得了諸多消費(fèi)者的信賴和口碑。

在始終如一的長期主義精神下，廣汽傳祺依托精準(zhǔn)洞察力、技術(shù)創(chuàng)新、傳祺品質(zhì)等等，打破合資品牌在MPV市場的壟斷，為中國品牌蹚出一條創(chuàng)新發(fā)展之路。

三新傳祺 競爭力全面迭代

作為MPV市場的“一哥”，廣汽傳祺將在2025年全面智駕突破，朝著中國智駕頭部邁進(jìn)，將MPV帶入全新的智駕新時代。

智駕是2025年車企比拼的核心。中金公司在一份研報中稱，2024年乘用車智能駕駛快速發(fā)展，車企競爭焦點(diǎn)從年初的全國可開到當(dāng)下的全場景不間斷運(yùn)行。2025年有望成智能駕駛從量到質(zhì)發(fā)展大年。

自研與合作開發(fā)，是廣汽傳祺邁向智駕頭部的方法論。其中，廣汽傳祺自研的ADiGO PILOT智能駕駛系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)L2++端到端無圖智駕，不依賴高精度地圖便可做到高速零接管、城區(qū)放心用的智駕體驗(yàn)。接入AI大模型的ADiGO SPACE智能座艙，為每一位乘客帶來動動嘴控制車輛功能的智能化體驗(yàn)。

隨著與華為的深度合作落地，廣汽傳祺將在旗下產(chǎn)品配備華為乾崑智駕與華為鴻蒙座艙，全面滿足不同用戶對智能化的需求。

憑借著多年的技術(shù)積累，廣汽傳祺將在新能源領(lǐng)域深耕細(xì)作。2024廣州車展上，廣汽傳祺發(fā)布了歷時7年打造的全新EV+新能源平臺，助力EV+無憂解決方案落地。

兼容是廣汽傳祺EV+新能源平臺最大的特色之一，能夠?qū)崿F(xiàn)EV、PHEV、REEV、HEV四種類型拓展，也能夠兼容海外市場燃油產(chǎn)品開發(fā)，能夠兼容包括前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)雙電機(jī)、四驅(qū)三電機(jī)在內(nèi)的驅(qū)動形式，能夠兼容A級到C級的轎車、SUV、MPV及其衍生車型的開發(fā)，也能夠兼容多個國家市場要求。

但與傳統(tǒng)意義的新能源汽車平臺又有所不同，廣汽傳祺EV+新能源平臺能夠在一臺車上實(shí)現(xiàn)增程、插混兩種技術(shù)模式，用戶可以按照需求自由切換。值得一提的是，廣汽增程技術(shù)解決了增程系統(tǒng)發(fā)動機(jī)啟停振動噪音大、饋電油耗高、饋電動力不足三大痛點(diǎn)，并進(jìn)一步將油耗降低15%，純電續(xù)航提升12%。

EV+新能源平臺傳承了優(yōu)異的“傳祺品質(zhì)”與行駛質(zhì)感。鉅星智控底盤搭載主動預(yù)瞄多腔空懸、乾坤掉頭等高端科技，底盤沖擊感降低29%，轉(zhuǎn)向靈敏度提升25%，駕乘體驗(yàn)媲美百萬豪車。

而在安全上，基于EV+新能源平臺打造的車型車身剛度增20%，輕量化提升超20%，抗撞吸能增25%以上。即便面對惡劣工況和用戶誤操作，基于EV+新能源平臺打造的產(chǎn)品也能從容應(yīng)對。

智駕與平臺的煥新，廣汽傳祺將全面駛向智能化新時代，四款高階智駕車型齊發(fā)，基于全新EV+新能源平臺，傳祺將推出轎車、SUV、MPV全品類車型。首當(dāng)其沖的便是2024廣州車展亮相的傳祺S7，不僅應(yīng)用了ADiGO PILOT智能駕駛系統(tǒng)、EV+平臺，還以廣汽傳祺最新第三代設(shè)計語言為未來產(chǎn)品打下高顏值基礎(chǔ)。

汽勢觀：新傳祺呼之欲出

7年70萬輛里程碑上，廣汽傳祺以一己之力打破合資壟斷的MPV市場，推動MPV市場競爭從單一實(shí)力走向技術(shù)、品牌力、智能化、環(huán)保等多維度的角逐，坐實(shí)“中國MPV專家”的稱號。

面向未來，廣汽傳祺將不斷擦亮廣汽集團(tuán)自主品牌名片，以新平臺、新產(chǎn)品、新智駕全面升維的競爭實(shí)力，為廣汽集團(tuán)“三年番禺行動”目標(biāo)的達(dá)成貢獻(xiàn)“傳祺力量”，更將成為中國車企轉(zhuǎn)型新能源賽道的世界級范本。