新的一年當紅出道，2025年1月1日，坦克500 Hi4-Z作為開年第一車在保定·長城汽車技術中心正式上市，官方指導價為36.38萬元，翹首以盼的“一定紅”版本也同步發(fā)售，給予新年好彩頭。

坦克 500 Hi4-Z延續(xù)了坦克品牌大氣磅礴的設計風格，車頭方正，氣勢逼人，粗壯的鍍鉻飾條讓人過目不忘。硬朗流暢的線條勾勒出極具威壓的車身姿態(tài)，大尺寸的輪轂與寬厚的輪眉以及外掛式備胎，無不展示著車輛強大的通過性能。而作為全球首款原廠整車漸變色車型的一定紅版本，更是突破了多項技術攻關與精密工藝，一臺“一定紅”僅涂裝就需要四天時間，辨識度毋容置疑。

坦克 500 Hi4-Z 的核心亮點在于其混動系統(tǒng)，帶領越野車百公里饋電油耗從此進入“7L時代”。新車搭載了先進的插電式泛越野超級電混架構，以2.0T大功率發(fā)動機和前后高功率驅動電機實現(xiàn)三擎聯(lián)動。創(chuàng)新性的“功率分流”理念與中國古代水利工程都江堰的設計理念異曲同工。完美合作的油電協(xié)同可以讓車輛實現(xiàn)全速域的邊驅動邊發(fā)電，并使發(fā)動機始終在最佳經濟區(qū)間內運轉。

數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)最為直觀，坦克 500 Hi4-Z最大輸出馬力可達863Ps，系統(tǒng)綜合扭矩達1195N·m，滿電狀態(tài)下零百加速可達4秒級。要知道，這是一輛車長超5米的中大型SUV。眾所周知，這種強大的扭矩在越野時十分必要，在面對陡坡深坑等復雜地形時，即時響應的電機輸出能夠為車輛提供澎湃的助力，實現(xiàn)快速攀爬和脫困。

同時，坦克 500 Hi4-Z擁有的201Km CLTC純電續(xù)航里程，可以滿足城市日常通勤。在燃油與電動之間的智能切換，也能有效降低使用成本。實測數(shù)據(jù)顯示，坦克500 Hi4-Z的城區(qū)及高速場景下，百公里饋電油耗可以控制在7L及9L范圍內。與傳統(tǒng)硬派越野車型相比，坦克 500 Hi4-Z的油耗水平與家用SUV油耗相當，還有更廣泛的用車場景，確實更具優(yōu)勢與吸引力。

除了在混動越野領域有自己獨到的見解外，坦克 500 Hi4-Z對豪華感的拿捏也相當精準。長城認為，豪華車的核心，不是拼價格，而是滿足用戶的真實需求。坦克500 Hi4-Z注重座艙設計與內飾材質，硬件配置等依照使用頻率與方式，材質綠色健康且親膚。座椅選用全粒面親膚級Nappa真皮，具備通風、加熱與按摩功能。無鉛高硼硅的環(huán)保材料也大面積用于車內，確保無致敏源并有效防霉，保護用戶乘坐環(huán)境。

在用車便捷性及科技方面，坦克 500 Hi4-Z搭載了全新升級的Coffee OS 3.0系統(tǒng)，支持四音區(qū)識別及連續(xù)語音控制，用戶還可以通過云平臺與手機APP互通來實現(xiàn)車輛的遠程操控。2級智能駕駛輔助系統(tǒng)與540°全景影像技術也均有應用，還帶有3D全地形精細渲染和全方位環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)功能。當然，作為一款硬派越野車，坦克 500 Hi4-Z的專業(yè)配置也少不了，比如全時四驅系統(tǒng)、三把差速鎖、高離地間隙、大行程懸掛等，共同打造出卓越的越野性能，讓喜歡越野的用戶可以盡情馳騁于廣袤天地間。

大俠車談：

在剛剛過去的2024年，長城汽車當紅不讓，在越野市場市占率達65%，得力干將坦克品牌全年銷量達23萬輛。從2021年誕生至今銷量已突破60萬輛，創(chuàng)造出中國硬派越野中史無前例的“坦克速度”。這背后得益于長城汽車一貫踐行的“長期主義”，堅守技術與造車初心，布局強越野超級混動架構Hi4-T和泛越野超級電混架構Hi4-Z，在面對新能源浪潮時，能夠腳踏實地、游刃有余地應對。坦克 500 Hi4-Z 的上市，豐富了坦克品牌的產品矩陣，同時也為追求豪華越野的消費群體提供了新的理想之選。充分兼顧了城市用車以及野外郊游，坦克 500 Hi4-Z 未來的市場表現(xiàn)值得期待。