新年的鐘聲已經(jīng)敲響，各家車企也在爭相發(fā)布2024年業(yè)績海報。作為奇瑞集團旗下的新勢力“黑馬”，捷途汽車早在12月下旬就提前公布了2024年銷量成績單。

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，從2024年9月以來，捷途汽車已經(jīng)連續(xù)4個月突破6萬臺，截至11月，捷途全年累計銷量已經(jīng)達到50.2萬臺，2024年捷途全年銷量已經(jīng)突破56萬輛，同比增長超過80.3%。

這意味著捷途汽車不僅提前一個月就完成了50萬輛的年銷量目標，2024年的年銷量目標完成率更是高達110%！捷途汽車也是全球唯一創(chuàng)業(yè)6年實現(xiàn)年銷量突破55萬輛的中國汽車品牌。

縱觀當下市場，這一表現(xiàn)無疑是絕大部分車企望其項背的存在。

眾所周知，在波詭云譎的2024年，國內絕大部分車企走得并不輕松。

此起彼伏的價格戰(zhàn)和內卷潮，給車企們帶來了前所未有的挑戰(zhàn)，舍價保量、份額下滑、業(yè)績虧損幾乎成為燃油合資車企們的常態(tài)，即便是滲透率不斷增長的新能源市場，能夠按時完成2024年銷量目標的新勢力車企也屈指可數(shù)。

可見，“捷途速度”的達成，非常具有含金量！

行穩(wěn)致遠 捷途汽車才是真正的車圈新勢力

坦白來說，成立僅僅6年的捷途汽車，能夠取得如今的成績稱得上是一份奇跡！

從某種意義上來說，背靠“技術奇瑞”，捷途汽車并非是白手起家，但是相比于目前市面上絕大部分自主新勢力而言，捷途汽車面臨的市場大環(huán)境，已經(jīng)從“增量時代”步入“存量時代”，競爭形勢越來越復雜，“車市百年未有之大變局”也逐漸從醞釀快速走向爆發(fā)，價格戰(zhàn)、內卷潮更是在近兩年不斷被推向新的高峰。

在這樣的競爭環(huán)境下，新勢力尚且還有政策春風的吹拂和扶持，而從燃油車起家的捷途汽車，在推出以混動為主的捷途山海系列之前，幾乎沒有任何“外力”的拉動。這意味著從2018年創(chuàng)立以來，捷途汽車的增長更多的是依靠“內力”增長驅動。

在燃油SUV份額不斷下滑的背景之下，捷途汽車的挑戰(zhàn)難度不?。?/p>

而就是在這樣的環(huán)境下，它卻在一輪又一輪的量變和質變交織的過程中，褪去了新生品牌的青澀和稚嫩，越走越快、越走越穩(wěn)，用短短六年的時間為中國自主品牌創(chuàng)造了一份銷量的神話。

截至目前，捷途汽車是全球唯一一家成立6年，年銷量突破了55萬輛的主流品牌，成績遠遠領先于同期成立的自主新勢力。成立至今，捷途汽車累計銷量已經(jīng)達成150萬輛。從周期來看，完成前面兩個50萬輛，捷途汽車累計用時65個月，而完成第三個50萬輛，僅用了不到12個月的時間。

如果進一步對比合資燃油車企的銷量規(guī)模，2024年捷途汽車累計55萬輛的年銷量，更是已經(jīng)超越了東風本田、東風日產(chǎn)、廣汽本田等主流合資品牌。

也就是說，捷途不僅走出了比同期新勢力更快的速度，相比于自主新勢力的“換道超車”，“捷途速度”跑出了加速度！

一邊務實創(chuàng)業(yè)，一邊守正出奇

在如此艱難的環(huán)境下，捷途速度到底是如何“煉”成的？

說到底，成事在人！

雖然2018年誕生的捷途汽車，沒有趕上中國乘用車市場高位增長的時代，但依托于奇瑞集團在發(fā)動機、變速箱等核心技術領域的托舉，以及捷途“旅行+”戰(zhàn)略對市場趨勢的前瞻洞察和創(chuàng)新思考，“自力更生”的捷途汽車，內生力量卻尤其強大。

在產(chǎn)品上，基于對戶外旅行趨勢前景的精準洞察，通過以捷途X70、X90為代表的家庭旅行系列產(chǎn)品，快速豐富產(chǎn)品矩陣，帶來了多元化的產(chǎn)品線選擇。

而為了滿足用戶群體越來越細分的差異化需求，從2023年開始，捷途汽車還率先以方盒子SUV為突破口，推出了捷途旅行者、山海T2、山海T1等產(chǎn)品，并推動了方盒子越野SUV在主流消費市場的普及。

截至目前，捷途汽車已經(jīng)形成了家庭旅行、越野旅行、捷途山?！叭€作戰(zhàn)”的差異化產(chǎn)品序列布局，擁有多款細分SUV車型的產(chǎn)品矩陣，并且每個序列更是做到了全面開花，爆款頻出。作為對比，同期的新勢力目前量產(chǎn)在售的產(chǎn)品線普遍只有3-4款左右。

毫無疑問，在奇瑞集團從底層技術的可靠性以及供應鏈的穩(wěn)定性推動下，豐富的產(chǎn)品矩陣是捷途汽車最基本的創(chuàng)業(yè)基礎，也是捷途速度騰飛最根本的動力。

當然，外行人都知道，只有產(chǎn)品還不夠。要想實現(xiàn)突圍，服務、渠道、營銷不僅一個都不能少，還要做出獨具品牌風格的特色。

因此，在務實創(chuàng)業(yè)的同時，捷途汽車還做到了“守正出奇”。

在服務生態(tài)上，與大部分傳統(tǒng)車企主要圍繞“售前售后”做服務的模式不同，立足于“旅行+生態(tài)”，捷途汽車通過大規(guī)模的投入，圍繞好物、潮改、權益、驛站等形式，構建起了一個全面涵蓋了買車、用車、養(yǎng)車、玩車等維度的服務生態(tài)，真正實現(xiàn)與用戶打成一片。

在市場營銷上，捷途汽車更是貫徹了奇瑞不斷向優(yōu)秀企業(yè)和優(yōu)秀經(jīng)驗看齊的學習精神，積極擁抱新媒體，充分調動全國經(jīng)銷商的積極性，讓捷途汽車贏得了更多的曝光率和好感度。可以說，雖然背靠傳統(tǒng)車企出身，但捷途汽車的創(chuàng)新思維邏輯，更像一個新勢力車企該有的樣子！

2025年沖擊80萬輛，穩(wěn)扎穩(wěn)打不冒進

按照規(guī)劃，2025年，捷途汽車將沖刺80萬輛銷量目標。這意味著在2024年的銷量成績上，還要新增25萬輛的增長。對于不斷邁入規(guī)?；码A段的捷途來說，這一目標的難度并不太大。

要知道，在現(xiàn)有的產(chǎn)品結構中，捷途X70和X90已經(jīng)連續(xù)超過30個月銷量破萬，是20萬內大七座SUV市場繞不開的選擇。

而在越野旅行車市場，捷途旅行者也憑借上市16個月累計銷量突破20萬輛的成績，持續(xù)穩(wěn)居燃油方盒子銷量冠軍。

山海系列作為捷途全新的增長引擎，更是憑借月銷破萬的勢頭，為捷途注入了新的增長動力。

2024年9月以來，捷途汽車已經(jīng)連續(xù)4個月銷量破6萬。在這一勢頭的基礎上，2025年捷途汽車還將在方盒子市場推出以自由者為代表的新產(chǎn)品。

在家庭旅行SUV市場，捷途汽車還將推出全新電混產(chǎn)品SUV山海L8，并加速山海L9、X90系、X70系的迭代更新。另外定位更高端的車型山海T5，也將在未來適時推出。

也就是說，2025年，捷途汽車將繼續(xù)迎來新品大年。在新產(chǎn)品的刺激下，持續(xù)保持強勁的增長勢頭基本沒有太大的懸念。

另外，自2019年正式啟動出海以來，捷途汽車目前已經(jīng)在中東、非洲、中南美、亞太等多個國家和地區(qū)有所布局，不僅擁有豐富的銷售及服務網(wǎng)絡，捷途在海外的市場認可度和品牌認同度，也走到了諸多中國新勢力車企的前列。

在我們看來，通過國內+國際雙輪驅動，不激進、不冒進的捷途汽車，不僅有望在2025年繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，實現(xiàn)有質量的增長。通過全球化的增長，持續(xù)強化其致力于成為“全球旅行越野品牌”的影響力，明年的捷途速度無疑將更具國際“含金量”！

紅點觀察：

2024年前8個月的銷量就超過了2023全年的銷量，僅11個月就完成了2024年的銷量目標，捷途汽車的增長速度不僅跑到了行業(yè)前列，通過實打實的銷量表現(xiàn)，捷途汽車還證明了：相比于外力的扶持和推動，“內力”的增長才是練就一家企業(yè)增長韌勁的關鍵。

在邁向下一個銷量高峰的過程中，我們有理由相信，掌握了長期主義核心要素的捷途汽車，不僅會比新勢力們走得更快、更穩(wěn)，還會走得更遠。