在2024年蔚來NIO DAY上，蔚來第三品牌Firefly（螢火蟲）正式亮相。引發(fā)大量關(guān)注的同時也引來了不少非議。

當然，相比于設(shè)計，更值得關(guān)注的是螢火蟲的定位。

蔚來CEO李斌在發(fā)布會上直言，“螢火蟲是一款比MINI還smart，比smart還MINI的車型?！蔽祦砥煜伦畋阋说能嚕a(chǎn)品定位依然不低，14.88萬元的起售價、MINI和smart兩個競品說明了一切。

這一市場定位也成了坊間的一個質(zhì)疑點。

不可否認的是，精品小車市場雖不是全新賽道，但也是個藍海市場，除了MINI和smart再無其他競品。而且，這個市場也確實有部分追求車輛性能的同時，還會注重品牌價值、駕駛體驗以及車輛賦予的情緒價值的用戶群體。

也要看到，這部分群體畢竟是少數(shù)。深耕該市場幾十年的MINI和smart兩個品牌，在華單月銷量也不過三四千輛。而且，這樣的銷量還是在降價的背景下達成。

在國內(nèi)市場，大部分消費者的消費習(xí)慣仍是買大不買小，追求性價比。

在當前15-20萬元的售價區(qū)間內(nèi)，可選擇空間廣闊，幾乎可以買到任何心儀的車型。

轎車中新勢力車企的小鵬mona M03、深藍L07、零跑C01，傳統(tǒng)品牌的比亞迪漢、吉利銀河E8、東風eπ007都是不錯的選擇，花同樣的錢可以選到B級甚至C級車，尺寸和舒適度不可同日而語。

如果覺得轎車的功能并不足以滿足需求，SUV車型同樣選擇很多。深藍S07、零跑C10、領(lǐng)克Z20等、東風eπ008，從緊湊型SUV到中大型SUV應(yīng)有盡有。如果追求運動帥氣的車型，甚至還有跑車哪吒GT可供選擇。

值得一提的是，螢火蟲還提供BaaS方案，價格有望進一步下探至10萬元區(qū)間。但在這一市場上，螢火蟲仍將面臨大眾ID.3、深藍S05、奇瑞iCAR V23等競品的競爭。若就產(chǎn)品定位而言，螢火蟲面臨的潛在替代者更多。

因此，看似螢火蟲定位精準，能否在眾多潛在競品中脫穎而出還很難預(yù)判。

蔚來十年已落三子，主品牌NIO定位高端，主攻30萬元以上市場；第二品牌樂道定位家用，主攻20萬元市場；第三品牌螢火蟲定位高端小型車，主攻15萬市場。

表面看，蔚來高中低三檔的多層產(chǎn)品布局已經(jīng)形成。但仔細看來，樂道的潛能現(xiàn)在還未激活，產(chǎn)能受限、交付成謎。主品牌蔚來的發(fā)展也陷入了瓶頸，月銷2萬輛剛剛穩(wěn)住，短期內(nèi)再突破可能性不大。蔚來需要一支奇兵來突破現(xiàn)在的銷量困境，螢火蟲作為剛剛?cè)胄械纳娎響?yīng)義不容辭。但其高端競品小車的定位無形中增添了些許不確定因素。市場表現(xiàn)如何，還需要市場來檢驗。

值得一提的是，螢火蟲更多瞄向的是海外市場，中國市場并非其主戰(zhàn)場。據(jù)悉，螢火蟲將于明年在歐洲市場推出首款車型并銷售。未來，螢火蟲還將推出更多車型，進入多個海外市場。

螢火蟲能否照亮蔚來，未來兩年就知道了。