近日，奇瑞汽車旗下的iCAR品牌發(fā)布的新車iCAR V23引發(fā)了廣泛關(guān)注與爭(zhēng)議。這款定位為A級(jí)新能源風(fēng)格越野SUV的新車，在定價(jià)、選配策略以及發(fā)布會(huì)風(fēng)格上遭遇了大量網(wǎng)友的吐槽，被指誠(chéng)意不足。這一風(fēng)波不僅讓iCAR V23的市場(chǎng)表現(xiàn)蒙上陰影，也讓奇瑞高管的一些言論引發(fā)了更大的爭(zhēng)議。

iCAR V23最早在今年4月的北京車展上亮相，并于11月開啟預(yù)售。然而，正式發(fā)布后，這款車的定價(jià)和選配策略卻引發(fā)了預(yù)訂用戶的不滿。以401兩驅(qū)進(jìn)階版為例，起初的預(yù)售價(jià)為11萬元，正式售價(jià)卻僅便宜了200元，為10.98萬元。

此外，雖然推出了301兩驅(qū)青春版來拉低售價(jià)，但這款車型卻要等到2025年3月才開啟交付，而其他版本均在今年12月交付。

選配策略方面，iCAR V23單獨(dú)推出了1萬元的科技舒適套裝供用戶選裝，包括360°全景影像、手機(jī)一鍵遙控泊車、內(nèi)置行車記錄儀、前碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、變道輔助等功能。

不少用戶對(duì)此表示不滿，認(rèn)為連最基本的360°全景影像都要選裝，顯得誠(chéng)意不足。加上這1萬元的選裝包，價(jià)格甚至比預(yù)售價(jià)格更貴，進(jìn)一步加劇了用戶的不滿情緒。

除了定價(jià)和選配策略，發(fā)布會(huì)的風(fēng)格也引發(fā)了爭(zhēng)議。iCAR品牌定位年輕人，但發(fā)布會(huì)卻十分傳統(tǒng)，持續(xù)三個(gè)小時(shí)，缺乏新意且節(jié)奏太慢。這一系列槽點(diǎn)之下，不少預(yù)訂用戶表示已經(jīng)退訂。

面對(duì)用戶的質(zhì)疑和退訂潮，iCAR汽車首席產(chǎn)品官蘇峻在微博上緊急發(fā)文道歉，并緊急調(diào)整了用戶權(quán)益。

然而，奇瑞汽車副總經(jīng)理、iCAR汽車總經(jīng)理章紅玉在近日的一場(chǎng)官方直播中的回應(yīng)，卻再次點(diǎn)燃了用戶們的怒火。他表示，“iCAR為年輕人打造車，初心是為年輕人帶來極致體驗(yàn)。你問問身邊人，十個(gè)人有沒有一個(gè)人用輔助駕駛。這就是內(nèi)卷，卷功能卷配置，其實(shí)沒用?！边@一表態(tài)被網(wǎng)友指責(zé)為對(duì)年輕人需求的誤解和對(duì)基礎(chǔ)輔助駕駛及智能化認(rèn)知的低級(jí)。

事實(shí)上，輔助駕駛技術(shù)作為汽車行業(yè)的一項(xiàng)前沿技術(shù)，近年來得到了快速發(fā)展。然而，不同用戶對(duì)輔助駕駛的態(tài)度和需求卻存在顯著差異。一些用戶對(duì)輔助駕駛技術(shù)的安全性和可靠性持懷疑態(tài)度，擔(dān)心系統(tǒng)可能會(huì)出現(xiàn)故障。而另一些用戶則愿意花錢加裝輔助駕駛功能，以提高駕駛安全性、簡(jiǎn)化駕駛操作、適應(yīng)交通擁堵等。

對(duì)于奇瑞高管而言，他們或許認(rèn)為在當(dāng)前的汽車市場(chǎng)上，過度內(nèi)卷的功能和配置并不能真正滿足消費(fèi)者的需求。然而，這一觀點(diǎn)卻未能得到消費(fèi)者的廣泛認(rèn)同。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中，消費(fèi)者往往更加注重產(chǎn)品的性價(jià)比和實(shí)用性。如果一款新車在定價(jià)和選配策略上缺乏誠(chéng)意，很難贏得消費(fèi)者的青睞。

此次iCAR V23的風(fēng)波無疑給奇瑞汽車帶來了不小的挑戰(zhàn)。作為一家在新能源領(lǐng)域布局不足的企業(yè)，奇瑞汽車需要通過創(chuàng)新來提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力。然而，創(chuàng)新并不意味著忽視消費(fèi)者的需求和期望。在未來的產(chǎn)品開發(fā)和市場(chǎng)推廣中，奇瑞汽車需要更加注重消費(fèi)者的反饋和意見，以更加務(wù)實(shí)的態(tài)度來面對(duì)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。

同時(shí)，對(duì)于輔助駕駛技術(shù)這一前沿領(lǐng)域，汽車制造商和相關(guān)部門也需要加強(qiáng)宣傳和教育，提高消費(fèi)者對(duì)輔助駕駛技術(shù)的了解和信任。通過展示輔助駕駛的安全性、便利性和未來發(fā)展趨勢(shì)，可以讓更多的人認(rèn)識(shí)到輔助駕駛的價(jià)值。當(dāng)然，這也需要汽車制造商和科技公司不斷加大研發(fā)投入，提高輔助駕駛系統(tǒng)的可靠性和安全性。