現(xiàn)如今，汽車同質(zhì)化現(xiàn)象日益嚴(yán)重，智能化成了各大車企競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。這其中，“車機(jī)互聯(lián)”已然成為各大廠商宣傳的核心賣點(diǎn)之一。在車主體驗(yàn)新功能的同時(shí)，也出現(xiàn)了各種如車機(jī)卡頓、黑屏、死機(jī)等讓車主頭疼的問題。最近幾年，各大車企旗下車型都或多或少的車機(jī)故障問題，免不了給消費(fèi)者帶來不佳的體驗(yàn)感。

這其中，星紀(jì)元ET就成為了最新的一個(gè)。

來自汽車門網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示：11月，星紀(jì)元ET的投訴指數(shù)達(dá)166.8，環(huán)比暴漲6850%，赫然位列SUV投訴榜單中的第一名。這背后，車機(jī)系統(tǒng)卡頓是星紀(jì)元ET投訴指數(shù)暴漲的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

據(jù)統(tǒng)計(jì)，有關(guān)于星紀(jì)元ET車機(jī)系統(tǒng)卡頓的投訴指數(shù)達(dá)55.5，占其整體投訴指數(shù)的33%，問題多集中于2024年5月上市的新車型。

從投訴問題反饋來看，車機(jī)系統(tǒng)閃退、黑屏、反應(yīng)遲鈍等現(xiàn)象成了車主們投訴的主要槽點(diǎn)。

有車主投訴稱：“新車購(gòu)買不到半年車機(jī)系統(tǒng)就出現(xiàn)嚴(yán)重的卡頓現(xiàn)象，經(jīng)常會(huì)有因?qū)Ш胶退{(lán)牙音樂同時(shí)使用車機(jī)卡死重啟的情況發(fā)生，影響行車安全。”同時(shí)，這位車主還表示：“近期新出的星紀(jì)元ET增程四驅(qū)版的車機(jī)芯片由8155升級(jí)為8295且車機(jī)系統(tǒng)迭代為全新的2.0版本，但老款車型的車機(jī)版本卻無法升級(jí)全新系統(tǒng)。不僅如此，購(gòu)車時(shí)廠家宣稱的遙控泊車、循跡泊車和露營(yíng)模式等功能實(shí)際上也并未實(shí)現(xiàn)。”

還有車主投訴稱：“新車僅到手2個(gè)月在高速上輔助駕駛會(huì)突然出現(xiàn)故障燈退出的現(xiàn)象，影響行車安全。同時(shí)，車機(jī)需要自費(fèi)5000元升級(jí)芯片才能使用全新系統(tǒng)，認(rèn)為遭到了背刺。”

無獨(dú)有偶，在其他汽車投訴平臺(tái)上，有網(wǎng)友對(duì)星紀(jì)元ET有關(guān)于車機(jī)的問題進(jìn)行了詳細(xì)總結(jié)。

車主希望廠商能夠注重車主訴求，給出合理的解決方案。同時(shí)，要求廠商盡快升級(jí)車機(jī)系統(tǒng)，修復(fù)車機(jī)卡頓等問題，兌現(xiàn)購(gòu)車時(shí)承諾的各項(xiàng)功能。

短時(shí)間內(nèi)星紀(jì)元ET出現(xiàn)如此龐大的投訴數(shù)量，不得不去深入探究其背后的原因。

據(jù)了解，在2024年11月15日舉行的廣州車展上，星途官方推出了星紀(jì)元ET增程四驅(qū)版本。而這款新車型搭載了最新的驍龍8295P座艙芯片，比2024年5月份推出的老款新紀(jì)元ET芯片規(guī)格要高。因此，星途官方在推出新款的同時(shí)也宣布針對(duì)星紀(jì)元ET老車主推出了有關(guān)于車機(jī)芯片升級(jí)的方案。

具體內(nèi)容為，老車主們可通過自費(fèi)4999元的方式將原8155芯片升級(jí)為全新的8295P座艙芯片。升級(jí)后，車機(jī)運(yùn)行內(nèi)存將高達(dá)24GB，存儲(chǔ)內(nèi)存提升至256GB。同時(shí)，車機(jī)升級(jí)后還支持全品牌投屏及應(yīng)用分屏功能，操作體驗(yàn)將更加絲滑流暢。

盡管車機(jī)芯片提升是好事，但老車主對(duì)于需要自費(fèi)4999元升級(jí)芯片的做法似乎頗有微詞，進(jìn)而引發(fā)了這次有關(guān)于星紀(jì)元ET車機(jī)的投訴。

有車主表示：“自費(fèi)4999元升級(jí)，星途官方對(duì)老車主沒有誠(chéng)意。” 還有的車主表示：“自費(fèi)升級(jí)就算了，價(jià)格還定的這么貴?！?/p>

站在消費(fèi)者的角度上，大多數(shù)消費(fèi)者普遍認(rèn)為自己在購(gòu)車時(shí)就已經(jīng)支付了車機(jī)升級(jí)的這部分費(fèi)用，后期還要通過付費(fèi)升級(jí)的方式來解鎖最新的體驗(yàn)，這對(duì)他們并不友好。但站在廠商的角度來看，車企的用戶基數(shù)不斷龐大，免費(fèi)給老車主換芯片將是一筆不小的支出。此前，極氪CEO安聰慧就透露，極氪001剛上市時(shí)為車主免費(fèi)升級(jí)高通8155芯片投入了3個(gè)億。

總而言之，無論是自費(fèi)升級(jí)還是免費(fèi)升級(jí)，在保證車主權(quán)益方面，各大車企都還有很多功課要做。