等了一天，小米SUV終于來了！

工信部在昨晚八點多的時候，公布了第六十九批《新能源汽車車型目錄》，而小米SUV赫然在列。咱們就說，工信部的小伙伴都要加班的嗎（手動狗頭）？

幾乎是同一時間，小米汽車官方正式官宣了第二款車型，以及它的命名——YU7，上市時間是明年的6-7月份。

小米YU7 明年中才上市，為什么這么早公示？

對此，小米創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍表示稱：我們希望 YU7測試車可以盡早拆除偽裝，有助于我們做更全面、更細致地長時間大規(guī)模測試，來確保產(chǎn)品質(zhì)量，做出更好的產(chǎn)品。

按照小米YU7 的上市節(jié)奏來看，那么咱們大膽猜測一下，新車正式亮相的時間應(yīng)該快了，估計是在小米SU7 Ultra 的上市發(fā)布會上。

記得一年前，我們老板說過特斯拉Model 3會被小米干，那時候有人覺得他是米吹，結(jié)果小米SU7在2024年底確實做到了，這次我們老板也覺得Model Y 十有八九被小米YU7 干，畢竟從名字就能看出來，Y Ultra的寓意是比Model Y更強。

好了，事不宜遲，咱們根據(jù)小米YU7 已知的信息，與特斯拉Model Y做個對比。

咱們先看定位，小米YU7 與SU7的定位并不重疊，顯然YU7 的定位更高一點，而非此前網(wǎng)絡(luò)上流傳定位為15萬級別。

如果小米SU7對位定價20-30萬的特斯拉Model 3，YU7對位定價30萬-40萬元的特斯拉Model Y，SU7 Ultra則到80萬元區(qū)間對位Model S Plaid，那么小米三款車型的定位不同，潛在用戶也不一樣，避免了相互重疊干擾，小米的策略非常準確。

雖然工信部第六十九批《新能源汽車車型目錄》中并沒有出現(xiàn)煥新版Model Y的信息，但從此前曝光的信息來看，煥新版Model Y的外觀內(nèi)飾、電池續(xù)航等各方面都進行了升級，價格方面可以參考Model 3煥新版的定價策略，那么煥新版Model Y預(yù)計比現(xiàn)款貴一萬起，后驅(qū)長續(xù)航版定價可能破30萬。

而小米YU7 沒有做小電池版，也就是沒有入門版，標準版直接配備了激光雷達+大電池，對標Model Y后驅(qū)長續(xù)航煥新版。

參考上面提到的，小米SU7與Model 3、SU7 Ultra與Model S Plaid的同價競爭策略，那么小米YU7 也會是同樣的定價策略，預(yù)計定價為30萬起。不過，鑒于小米SU7的價格邏輯，新車的起售價也有可能比煥新版Model Y要低三萬，這個不太好說。

尺寸方面，這是國人能否給一款SUV好評的標準之一。根據(jù)工信部信息，小米YU7 的長寬高分別為4999/1996/1600mm，軸距為3000mm，很顯然這是中大型SUV的“三圍”。

雖然煥新版Model Y還沒有公布車身尺寸信息，但咱們預(yù)計它跟現(xiàn)款的變化不大，所以“三圍”方面，小米YU7 更有優(yōu)勢。

眾所周知，特斯拉Model Y一直以來都是最強純電SUV的存在，不少車企都曾試圖超越Model Y，將其踩在腳下，但成功的很少。

不過，這次不一樣，咱們大膽預(yù)測一波，小米YU7 將會是“真正的Model Y殺手”，并將給即將上市的煥新版Model Y 上強度。

為什么這么說呢？

因為目前20萬-30萬元這個級別上，小米SU7的銷量已經(jīng)超過了特斯拉Model 3，SU7 Ultra 也是價格和產(chǎn)品力硬剛Model S Plaid，加上小米YU7 的命名很有意思，“YU”有可能是“Y Ultra”，寓意比Model Y更強，更強大的Y。

好了，咱們分析完小米YU7 的優(yōu)勢，那接下來就跟大家分享一下新車在設(shè)計時所發(fā)生的故事吧。

其實，小米SU7還沒有發(fā)布的時候，YU7就已經(jīng)開始做設(shè)計工作了，這樣并行開發(fā)的優(yōu)勢是速度快，弊端是沒有得到轎車用戶第一階段反饋的情況下，設(shè)計師就不得不開啟設(shè)計，有點像開盲盒的感覺。

咱們老板跟過好幾臺車的設(shè)計研發(fā)全周期，其要求細節(jié)控、能動性強、效率很高，還要有錢！

雖然小米YU7 跟SU7是用同一套設(shè)計語言，但大家可以從頭到尾去看YU7，就會發(fā)現(xiàn)這套設(shè)計語言是一個極大的進化版，非常年輕、激進，只能說設(shè)計師的“膽子真大”。

通常情況下，當設(shè)計團隊接到一個SUV項目的時候，往往會找個性溫和的設(shè)計師來負責。

因為轎車和跑車的設(shè)計往往能直接反映出設(shè)計師的個性風(fēng)格，但SUV要滿足消費者的“既要又要還要”，又要滿足各路神仙的意見，最后結(jié)果是導(dǎo)致“和稀泥”的成分大于原創(chuàng)設(shè)計，所以性格溫和的設(shè)計師更合適，他們不會懟領(lǐng)導(dǎo)，能聽得進去意見，容易設(shè)計出符合大眾口味的SUV產(chǎn)品。

從小米YU7 的設(shè)計來看，咱們猜測設(shè)計師應(yīng)該是青年才俊，而且能力很強，他要么是不用情商直接用作品征服團隊，要么是情商極高，用作品+情商直接過關(guān)斬將。

好了，咱們再給大家講一個不太容易發(fā)現(xiàn)的小細節(jié)，前大燈組上半部分和A柱前方的開孔，兩個開孔疑似相連，這就很有意思了，這個設(shè)計就構(gòu)成了“空氣橋”（Aerobridge），可以有效縮減車輛正面的迎風(fēng)面積，從而降低風(fēng)阻。市面上不少運動風(fēng)格的車型都會有空氣橋設(shè)計，目的要么是增加下壓力，要么是減小阻力。

因此，咱們認為小米YU7 的這個設(shè)計，主要目的是提升空氣動力學(xué)效率，從而起到節(jié)能降耗的效果。

另外，小米YU7 的肌肉型面比轎車更強，型面玩得非常好，C柱肩部拉出來很寬，可以看出小米汽車是一個型面高手，也是制造沖壓高手。

寫到這里，咱們就要回答網(wǎng)友的問題“為啥半隱藏式門把手取消了”，主要是因為小米YU7 的車身側(cè)面有如此大幅度的型面過渡，需要通過隱藏式設(shè)計才能保持整體美觀，否則光影在這里有一個極大的破壞。

總的來講，小米YU7 官宣之后，憑借著幾張圖就直接沖上了熱搜第一，個人覺得YU7 又將賣爆，而雷軍的壓力又大了，看來“北京欠車王”的帽子是暫時摘不掉了。

不過，這次小米汽車也學(xué)聰明了，沒有在三月份上市YU7 ，而選擇在6-7月份，跟小米汽車二期工廠落地投產(chǎn)的時間不謀而合；如果小米工廠按照雙班生產(chǎn)的話，那么二期工廠投產(chǎn)之后，能夠縮短交付周期，讓大家能夠盡快開上愛車。

最后，咱們做個吃瓜調(diào)研，特斯拉Model Y煥新版可能比小米YU7 早一點上市，那么大家會沖誰的首發(fā)呢？