“金九銀十”或許要改個稱呼了，應(yīng)該叫“金九金十金十一”。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年11月我國乘用車市場零售銷量達到244.6萬輛，同比增長18%，環(huán)比增長8%。

其中新能源車11月零售127.7萬輛，同比大增52%。更值得關(guān)注的是，此前銷量有所下滑的燃油車開始回暖，特別是以上汽通用為代表的合資品牌。

不管是新能源還是燃油車，銷量大幅提升的核心或在于主機廠優(yōu)惠政策的加碼。沒有賣不動的車，只有賣不動的價格，這句話再次得到驗證。

掌握著市場份額最大的平價車市場，比亞迪在新能源領(lǐng)域早已是next level了，11月共售出506804輛新車。

而比亞迪今年前11月銷量累計達到375.73萬輛，同比增長40.02%，已然達成在去年302萬輛銷量的基礎(chǔ)上，保持20%以上增長的目標(biāo)。

有小道消息顯示，比亞迪預(yù)計在12月還將繼續(xù)加碼優(yōu)惠權(quán)益，部分車型可能會追加1000元-3000元不等的現(xiàn)金優(yōu)惠。對于平價車市場而言，這樣的降價幅度并不算小，每降低千元都能對銷量有著不小的刺激作用。

那么比亞迪在12月的銷量很可能將突破60萬輛。就算并未達成，但是比亞迪2024年銷量突破400萬輛已經(jīng)板上釘釘了。

此外，不少傳統(tǒng)品牌的新能源車型也在11月創(chuàng)下全新銷量紀錄，其中長安集團新能源銷量達到了102309輛，同比增長98.4%，首次月銷突破10萬輛；吉利汽車新能源銷量達122453輛，同比大增約94%；奇瑞集團新能源銷量為77830輛，同比漲幅高達267.9%。

同樣的，以上傳統(tǒng)品牌也針對多款車型推出了限時大促政策，包括大額現(xiàn)金直降、置換補貼等。

“大促”同樣發(fā)生在新勢力身上。

理想11月售出48740輛新車，同比增長18.8%，再次蟬聯(lián)新勢力第一。截至11月30日，理想今年累計交付了441995輛，在新勢力中斷層領(lǐng)先。

細數(shù)2024年，理想已經(jīng)完成了多項紀錄，包括月銷量破5萬輛、累計銷量達100萬輛等?？恐龀毯汀澳贪周嚒边@兩條腿，理想在SUV家用市場基本能橫著走了。

理想2024年的銷量目標(biāo)為50萬輛，而前11月的成績離這一目標(biāo)還有不小差距，所以理想在11月底開啟了限時3年0息方案。

具體來看，在2024年11月29日至12月31日期間購買理想L系列和MEGA的用戶，可享受最低首付金額3年0息金融方案，其中理想L6最低僅需首付6.98萬元。不難推測，限時3年0息方案將刺激大量潛在用戶下定，讓理想12月達成6萬輛銷量成績的可能性激增。

鴻蒙智行在11月也收獲頗豐，全系交付新車41931輛。其中問界依舊是銷量支柱，問界M7系列11月交付12573輛，問界M9超1.6萬輛。

鴻蒙智行同樣在11月釋放了大額優(yōu)惠權(quán)益，比如問界推出了至高49999元的限時購車權(quán)益，涵蓋問界M5/M7/M9三款車型。

小鵬和蔚來在11月也表現(xiàn)不俗。隨著MONA M03的上市，小鵬在11月單月交付量首次突破3萬輛，同比增長54%，連續(xù)3月創(chuàng)單月交付歷史新高。

蔚來在11月交付了20575輛新車，同比增長28.9%，今年前11月已累計交付190832輛新車，同比增長34.4%。蔚來在11月推出了BaaS租金付3贈1、5年NOP+免費使用權(quán)、置換及復(fù)購優(yōu)惠等多重限時權(quán)益，也明顯促進了銷量增長。

總的來看，在新能源市場格局一天一個樣的時候，即使頭部選手也不敢懈怠，仍需推出大額優(yōu)惠權(quán)益來穩(wěn)住用戶基本盤。

由于新能源滲透率不斷上漲，近一兩年燃油車銷量基本節(jié)節(jié)敗退。在重壓之下，上汽通用、上汽大眾等合資品牌終于想明白了，今年開始對其定價體系進行了大刀闊斧的改變，銷量也開始有回暖的趨勢。

上汽通用在近半年在多款新車上市時推出一口價模式，比如，全新一代別克昂科威Plus售價限時16.99萬元起，較指導(dǎo)價直降6萬元；再比如，別克君越推出2025白金款，限時一口價15.99萬元起，較2024款起售價直降5萬元。此外，凱迪拉克全新XT5也限時一口價26.59萬元起，較指導(dǎo)價最高直降13.4萬元。

得益于一口價模式，別克昂科威Plus、凱迪拉克XT5等車型的銷量大幅提升，甚至一度到了供不應(yīng)求的狀態(tài)。

比如?別克昂科威Plus在11月的銷量高達12807輛，甚至創(chuàng)下了昂科威家族2.0T車型銷量歷史新高。?同時，上汽通用在11月銷量達到了66797輛（含出口），創(chuàng)下年內(nèi)新高。

此外，上汽大眾在近期對帕薩特Pro、途岳新銳等車型也推出了一口價政策，效果十分明顯，其中途岳新銳11月銷量突破1.2萬輛，成功躋身“爆款”行列。

看到了一口價政策對上汽通用、上汽大眾銷量增長起到立竿見影的效果之后，一汽豐田也宣布針對RAV4榮放、卡羅拉銳放、普拉多、皇冠陸放、凌放多款車型推出限時一口價政策，其中卡羅拉銳放已經(jīng)下探至8.98萬元起。

不難推測，之后應(yīng)該會有不少合資車企跟進“限時一口價”政策。

目前新能源和燃油車都已經(jīng)使出渾身解數(shù)推出優(yōu)惠權(quán)益，不管是頭部還是二三梯隊品牌，都不敢有絲毫懈怠。

可以預(yù)計的是，在12月年底沖刺階段，多數(shù)車企還會有大額優(yōu)惠權(quán)益推出。那么，你們會趁這個時間購入一輛車嗎？

如果你們要在12月購入新車，建議拖到1月再上牌，二手車會更加保值哦～