12月5日，我們從工信部官方的減免車(chē)輛購(gòu)置稅名錄中，獲取到了一組關(guān)于小米SU7 Ultra的續(xù)航信息。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，小米SU7 Ultra將提供一種動(dòng)力，但具有四種不同的續(xù)航里程，續(xù)航最長(zhǎng)為630km。此前，該車(chē)已經(jīng)公布預(yù)售價(jià)為81.49萬(wàn)元，計(jì)劃于2025年3月正式上市。

具體來(lái)看，此次申報(bào)的小米SU7 Ultra，均搭載93.7kWh的電池組，電池組總重量為638kg，車(chē)輛的整備質(zhì)量為2360kg。但是在續(xù)航方面，該車(chē)則提供520km、555km、600km、630km四種續(xù)航里程。

作為對(duì)比，小米SU7普通版擁有700km、800km和830km三種續(xù)航，而保時(shí)捷Taycan Turbo GT的CLTC續(xù)航則為636km。

作為回顧，新車(chē)配備了大尺寸的前包圍、黑色側(cè)裙、黃色卡鉗搭配全新輪圈，以及大尺寸的雙色后包圍，與普通版車(chē)型形成了較為明顯的區(qū)別。據(jù)悉，新車(chē)擁有17個(gè)碳纖維組件，空氣動(dòng)力學(xué)套件能提供最高285kg的下壓力，并配備碳陶瓷制動(dòng)盤(pán)和前六后四活塞制動(dòng)卡鉗。

內(nèi)飾方面，新車(chē)換上了全新的碳纖維方向盤(pán)，手握處是Alcantara面料，還有黃色的回正標(biāo)識(shí)。座椅也使用了全新的樣式，前排座椅背面采用了碳纖維材質(zhì)。除此之外，在中控臺(tái)、車(chē)門(mén)檻等地方都使用了碳纖維。此外，新車(chē)在座椅、車(chē)門(mén)等地方也使用了Alcantara面料進(jìn)行包裹。

動(dòng)力方面，該車(chē)搭載了原型車(chē)相同的雙V8s+V6s三電機(jī)系統(tǒng)，并搭載了扭矩矢量控制系統(tǒng)，最大功率1548匹，零百加速1.98秒，最高設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到350km/h，CLTC續(xù)航里程為620km，擁有5.2C最大充電倍率，11分鐘完成10%-80%快充。

此外，其搭載了閉式雙腔空懸+CDC減振器，并提供倍適登EVO T1絞牙減震器可以選裝，有10段阻尼可調(diào)，滿(mǎn)足不同路況的駕駛需求。

編輯說(shuō)：目前來(lái)看，小米SU7 Ultra的續(xù)航并不算太過(guò)出色的表現(xiàn)，只能說(shuō)對(duì)于一臺(tái)高性能車(chē)來(lái)說(shuō)屬于夠用的狀態(tài)。不過(guò)比較有意思的是，在同一和電池組下，新車(chē)提供了四種續(xù)航里程，這一點(diǎn)相信是受到車(chē)身套件不同所影響的。一直以來(lái)，小米SU7 Ultra都有著極高的關(guān)注度，那么在后續(xù)就讓我們來(lái)看下，該車(chē)的實(shí)際表現(xiàn)到底如何。