看得見的地方是表象，看不見的地方才是品質(zhì)。

為了讓用戶看清楚藏在軀殼里面的真品質(zhì)，日前，長城汽車以一場“長城汽車Hi4-Z全球首拆”活動(dòng)，分別從動(dòng)力、電池與底盤三個(gè)技術(shù)層面做出了詳細(xì)解讀，Hi4-Z超震撼技術(shù)內(nèi)核全面公開，實(shí)力呈現(xiàn)Hi4-Z技術(shù)的最優(yōu)解。

自今年10月22日長城汽車在坦克秋季技術(shù)發(fā)布會(huì)上正式推出 Hi4-Z 縱置雙電機(jī)混聯(lián)架構(gòu)后，Hi4-Z 便正式步入公眾眼簾。作為專為泛越野打造的超長續(xù)航越野平臺(tái)，Hi4-Z具備超長續(xù)航、快速充電、強(qiáng)勁動(dòng)力、高效能耗四大優(yōu)勢，能夠兼顧通勤與越野兩大場景應(yīng)用，并將首搭坦克500。這場全球首拆活動(dòng)不僅是一場深度解析Hi4-Z奧秘的拆解盛會(huì)，見證了長城汽車Hi4-Z與越野科技前沿探索的緊密相擁；更是一場 “技術(shù)深扒、性能剖析、創(chuàng)新解碼” 的揭秘大會(huì)，將長城汽車Hi4-Z消除越野電焦慮的顛覆性科技攻艱，集1800多天的研發(fā)細(xì)節(jié)，全方位推進(jìn)公眾視野。

長城汽車Hi4-Z正是針對(duì)于日常通勤與輕度越野的雙場景應(yīng)用而研發(fā)出品，其動(dòng)力層面的優(yōu)秀技術(shù)實(shí)力，很大程度上地解決了泛越野用戶“滿電一條龍，饋電一條蟲”的出行痛點(diǎn)。

長城汽車Hi4-Z的整體動(dòng)力系統(tǒng)由2.0T/3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，前215kW后240kW雙電機(jī)以及3擋DHT縱置變速器共同組成。為了實(shí)現(xiàn)泛越野場景內(nèi)200km超長續(xù)航動(dòng)力，長城汽車歷時(shí)兩年，集35項(xiàng)變速器結(jié)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計(jì)專利，成功將無級(jí)變速結(jié)構(gòu)與電機(jī)系統(tǒng)嵌入式高度集成，打造出全球首款最短的縱置3擋變速器。其超強(qiáng)的后橋驅(qū)，更是把低壓充電樁直接提升到800V。

拆解現(xiàn)場，中國汽車工程學(xué)會(huì)專務(wù)秘書長葛松林基對(duì)Hi4-Z的3檔DHT技術(shù)亮點(diǎn)表示了高度肯定，他認(rèn)為，長城Hi4-Z解耦電四驅(qū)技術(shù)，是含金量領(lǐng)先的架構(gòu)，代表了目前泛越野超強(qiáng)技術(shù)。

長城汽車Hi4-Z配備了高達(dá)59.05kW·h的大容量電池，純電續(xù)航可達(dá)201km以上。純電模式續(xù)航輕松滿足一周的城市代步需求。同時(shí)結(jié)合泛越野車型高強(qiáng)度、高功率、高耐候性的特殊使用場景，電池包扭轉(zhuǎn)剛度提升2倍以上，低溫功率性能提升1倍。

在本次活動(dòng)中，還同期開啟了一場關(guān)于長城Hi4-Z電池包充電測試，通過試驗(yàn)，大家看到了Hi4-Z強(qiáng)大的15分鐘快充能力，在這樣高速快充條件下，可增加120公里的純電續(xù)航，相比其他插混越野車，充電速度大幅提高，有效緩解了用戶的里程焦慮。

現(xiàn)場，張金換教授對(duì)Hi4-Z的電池安全進(jìn)行了深入剖析，肯定了Hi4-Z從結(jié)構(gòu)、材料、密封性等層面做出的針對(duì)性設(shè)計(jì)。其應(yīng)用的 “8+4” 安全結(jié)構(gòu)防護(hù)設(shè)計(jì)堪稱一大亮點(diǎn)，從縱向來看，巧妙運(yùn)用多重高強(qiáng)鋼護(hù)板與高密度吸能材料相互配合，構(gòu)建起 8 層安全防護(hù)體系。這一卓越設(shè)計(jì)能夠游刃有余地應(yīng)對(duì)各類復(fù)雜嚴(yán)苛的底部工況挑戰(zhàn)，即便承受1000J能量沖擊，電池包依然可以保持安全無異常的穩(wěn)定狀態(tài)，達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的6倍以上，為車輛的電池安全提供了極為堅(jiān)實(shí)可靠的保障。

一直以來，長城汽車都在踐行“全面安全”的造車?yán)砟?，為用戶?jiān)守造車底線。在這場活動(dòng)中，長城汽車的領(lǐng)導(dǎo)、專家攜手陳無畏教授針對(duì)于長城汽車Hi4-Z的底盤安全作出了全面解答。Hi4-Z 在設(shè)計(jì)研發(fā)之初，便將保障駕乘人員的生命安全奉為首要前提。它采用非承載車身結(jié)構(gòu)，精心打造出五分區(qū)保護(hù)模塊，巧妙地集成了坦克級(jí)的安全理念，使得車輛在面對(duì)各種突發(fā)狀況時(shí)能夠?yàn)轳{乘人員提供更為周全的保護(hù)。

尤為值得一提的是，其平臺(tái)架構(gòu)的打造堪稱匠心獨(dú)運(yùn)。高達(dá) 99% 的占比運(yùn)用了超強(qiáng)度鋼和高強(qiáng)鋼，通過嚴(yán)謹(jǐn)精確的工藝搭建起了穩(wěn)固的 2 縱 9 橫大梁框架，如同為車輛鑄就了一副堅(jiān)實(shí)無比的 “鋼鐵骨架”，從根本上全面保障了駕乘人員在行車過程中的生命安全。

而在泛越野場景下，復(fù)雜多變且嚴(yán)苛的路況對(duì)車輛整體橋的可靠性和安全性提出了更高的要求。長城汽車憑借其深厚的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，通過數(shù)十項(xiàng)專利技術(shù)的加持，成功新開發(fā)出與電機(jī)分離的迪翁橋。這一創(chuàng)新性成果意義非凡，不僅使長城汽車成為自主品牌中率先實(shí)現(xiàn)大功率電機(jī)和整體橋同時(shí)存在的車企，更是在賦予車輛強(qiáng)大動(dòng)力的同時(shí)，完美保留了其強(qiáng)悍的越野能力，展現(xiàn)出卓越的越野性能，為用戶在越野途中帶來更為安心、暢快的駕乘體驗(yàn)。