日前，據(jù)乘聯(lián)分會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，11月1日-24日，國內(nèi)乘用車市場零售163.8萬輛，與去年11月同期相比增長29%；新能源車市場零售86.7萬輛，同比增長68%。

而作為目前最亮眼的國產(chǎn)品牌，比亞迪也在12月1日公布了其11月份的銷量成績，共計(jì)銷售新車506804輛，其中乘用車銷量為50.4萬輛，同比增長67.2%，環(huán)比10月基本持平。2024年1-11月，比亞迪乘用車?yán)塾?jì)銷量374萬輛，全年銷量超過400萬已經(jīng)是板上釘釘了。

具體到品牌，比亞迪王朝、海洋網(wǎng)仍然是主力軍，共計(jì)銷售新車485178輛，同比增長68.2%；方程豹銷售新車8521輛，接近了1萬大關(guān)；騰勢汽車銷售新車10002輛；仰望汽車新車售出302輛；海外市場銷售乘用車30977輛。

其中王朝車型，秦家族單月銷量87046輛，漢銷售30467輛，唐銷售15410輛，宋銷售63638輛，元銷售56568輛；海洋網(wǎng)的車型，其中海鷗銷售56459輛，海豚銷售21712輛，海豹家族銷售56570輛，海獅銷售14608輛，驅(qū)逐艦05銷售24344輛，護(hù)衛(wèi)艦07銷售451輛，e2銷售570輛，宋PLUS系列銷售55105輛。

作為銷量主力的王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)，整體銷量表現(xiàn)依舊延續(xù)了10月份的強(qiáng)勢。隨著新車的價(jià)格進(jìn)一步下探，同時(shí)第五代DM技術(shù)的普及，以及增配降價(jià)的策略，比亞迪基本在20萬以內(nèi)的家轎車型上掌握了定價(jià)權(quán)。

至于高端子品牌方面，方程豹豹5月銷6058輛，剛上市的豹8賣出了2463輛；至于騰勢，D9仍有6100輛的貢獻(xiàn)，新上市的Z9GT賣出了3557輛，N7銷量為345輛；仰望品牌U8銷量278輛，U9貢獻(xiàn)24輛。

隨著比亞迪打響了價(jià)格戰(zhàn)的第一槍，其他車企等紛紛跟進(jìn)，留給合資油車的生存空間越來越小。像20萬以內(nèi)的家用車，比亞迪基本牢牢掌握了定價(jià)權(quán)。當(dāng)然，在高端品牌方面，比亞迪目前并沒有站穩(wěn)，后續(xù)想持續(xù)增長，發(fā)力中高端市場必然是比亞迪的戰(zhàn)略重心。

當(dāng)然，比亞迪在技術(shù)儲備、供應(yīng)鏈整合方面，有強(qiáng)大的優(yōu)勢，希望后續(xù)能更關(guān)注中高端消費(fèi)群體的用戶體驗(yàn)、設(shè)計(jì)質(zhì)感，同時(shí)保質(zhì)保量，加大海外市場的拓展力度，找到屬于品牌的第二銷量增長曲線。對此，你怎么看？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你的看法。