特斯拉近日發(fā)布了其FSD（全自動(dòng)駕駛）系統(tǒng)的最新版本V13.2，這一版本被多位資深用戶譽(yù)為特斯拉FSD史上最強(qiáng)版本，標(biāo)志著特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得了新的突破。

特斯拉FSD系統(tǒng)，全稱為Full Self-Drive，即完全自動(dòng)駕駛，是特斯拉在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的一大創(chuàng)新亮點(diǎn)。自2020年第三季度以FSD Beta測(cè)試版的形式與公眾見面以來，特斯拉不斷對(duì)其進(jìn)行迭代升級(jí)，不斷提升系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛能力。而此次發(fā)布的V13.2版本，在自動(dòng)駕駛功能上實(shí)現(xiàn)了新的飛躍。

特斯拉FSD V13.2版本的最大亮點(diǎn)在于其“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”自動(dòng)駕駛能力。這一功能允許用戶在車輛停車狀態(tài)下激活自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并在到達(dá)目的地后自動(dòng)解除。駕駛員僅需要輸入目的地，車輛就能通過導(dǎo)航中的信息，在A點(diǎn)到B點(diǎn)的行進(jìn)途中進(jìn)行自主剎車、加速、變道、轉(zhuǎn)向等一系列操作，期間車輛完全處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)。這意味著，在特定條件下，駕駛員可以完全不干預(yù)車輛的駕駛過程，從而大大提升了駕駛的便捷性和安全性。

Autopilot工程師Arek Sredzki強(qiáng)調(diào)了V13.2在自動(dòng)導(dǎo)航方面的顯著進(jìn)步。在測(cè)試中，特斯拉FSD V13.2即使在雪地行駛中也無需人工干預(yù)，能夠自動(dòng)駛出車庫并準(zhǔn)確停入車位。此外，V13.2的平穩(wěn)性超越了許多市面上的其他自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，甚至能夠自動(dòng)倒車進(jìn)入超級(jí)充電樁車位，解決了前版本方向盤抖動(dòng)的問題。

特斯拉FSD系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)眾多高級(jí)功能，如自動(dòng)泊車、自動(dòng)輔助變道、智能識(shí)別交通信號(hào)燈并作出相應(yīng)反應(yīng)，以及在停車場(chǎng)智能召喚車輛等。這些功能都得益于特斯拉先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，通過高精度地圖與實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的融合，為車輛提供路徑規(guī)劃和決策支持，確保行車安全與精準(zhǔn)操作。

特斯拉FSD的自動(dòng)駕駛技術(shù)主要以攝像頭為核心，采用純視覺解決方案。特斯拉的目標(biāo)是通過算法、軟件及硬件來設(shè)計(jì)汽車的視覺皮層，建立像人腦一樣的、基于視覺的計(jì)算機(jī)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。車輛通過攝像頭收集環(huán)境圖像信息，經(jīng)過算法的處理和分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛環(huán)境的“感知”，并基于“感知”模塊輸出的結(jié)果，通過規(guī)劃汽車行為和行車路徑，使得汽車達(dá)到指定目的地。

特斯拉FSD系統(tǒng)的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)，主要得益于其在數(shù)據(jù)量、算力和硬件適配度方面的領(lǐng)先。特斯拉擁有龐大的行駛數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)為AI模型提供了豐富的訓(xùn)練素材，使得AI模型能夠做出更適合、更優(yōu)異的行駛決策。此外，特斯拉還擁有龐大的算力中心，其計(jì)算能力在業(yè)界處于領(lǐng)先地位。特斯拉自研的硬件解決方案也為其自動(dòng)駕駛技術(shù)的創(chuàng)新提供了有力的支持。

此次發(fā)布的FSD V13.2版本，不僅提升了特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)水平，也為用戶帶來了更加便捷和安全的駕駛體驗(yàn)。特斯拉將繼續(xù)致力于自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新，為用戶提供更加智能和高效的出行解決方案。