請忽略網(wǎng)上人手一輛勞斯萊斯、法拉利的虛幻。對于一個傳統(tǒng)意義上的成功人士來說，一輛豪華D級轎車就已經(jīng)是天花板了，中國每個月只有幾千人能夠獲得這個級別的車型，就我所知，部分人還要依靠貸款才能入手，不是貸款更劃算，而是實力略顯不足。

作為D級豪華轎車的標桿車型，寶馬7系已經(jīng)是很多人奮斗的目標，雖然這一代車型要走年輕化路線，而且走得過于妖嬈，特別是分層設(shè)計的前臉，讓很多忠實車迷都直言受不了，比如我。

但不能否認的是，它依舊是這個級別、唯一能夠和奔馳S級長久抗衡的車型，一時之間的銷量高低并不具備決定性意義，而且現(xiàn)在優(yōu)惠幅度真的大啊。

寶馬7系（燃油版）目前有8款在售車型，市場指導價格為91.9-126.9萬元，不過在懂車帝能夠查到，全系已經(jīng)有經(jīng)銷商給到了超過20萬元的優(yōu)惠，起售價格跌到了70萬元出頭；頂配跌破了100萬元，這已經(jīng)讓出了一輛B級轎車或SUV的價格，估計也能讓很多朋友更早實現(xiàn)自己的頂級豪車夢。

作為一款大型轎車，寶馬7系的車身尺寸為5391x1950x1548mm，軸距為3215mm，這個數(shù)據(jù)面前再說車內(nèi)空間已經(jīng)沒有什么意義，“巨大”兩個字就總結(jié)完了。主要看豪華，寶馬7系提供Merino真皮座椅，觸感高檔柔和，即便隔著衣服也能感受到它的舒適。

不過非全系標配，只有740Li尊享及以上車型才有，當然也可以選配，價格為40800元，嘖嘖，優(yōu)惠歸優(yōu)惠，一旦提到選配，豪車還是豪車啊，幾張皮子4萬多！

各種配置也給得足夠豐富，畢竟到了價位也不能太寒磣，而且四五十萬元的國產(chǎn)新能源SUV，已經(jīng)擠兌到了寶馬7系這類D級豪華轎車市場空間，所以L2級智能駕駛輔助、智能車機都沒有缺席。

并且寶馬作為最早研發(fā)智能駕駛系統(tǒng)的車企之一，在技術(shù)上也足夠成熟，各項系統(tǒng)的穩(wěn)定性非常出色。

如果你是音樂愛好者，那么18揚聲器的寶華韋健一定會吸引你，現(xiàn)在屬于全系標配，以前在中低配車型上要大幾萬選裝?，F(xiàn)在也能選裝，多花55700元可以升級到36揚聲器，換你會不會選？

動力方面，寶馬7系現(xiàn)在全系搭載了3.0T發(fā)動機，那輛被過度壓榨的2.0T發(fā)動機，淘汰了，這一點值得認可。其中低功率發(fā)動機最大馬力為272匹，峰值扭矩為400牛米，零百加速時間為6.7秒。

高功率發(fā)動機最大馬力為381匹，峰值扭矩為520牛米，零百加速時間為5.4秒，對于這種行政級D級轎車而言，高低功率都足夠了。采埃孚8AT變速箱，和寶馬L6發(fā)動機更配，駕駛起來動力輸出線性絲滑。

底盤方面，寶馬7系采用了前雙叉臂、后多連桿獨立懸掛，并且配有軟硬+高低空氣懸掛，這套“魔毯”空氣懸掛也擁有很好的用戶口碑。就我們的試駕感受而言，寶馬7系實際開起來，不會讓你感覺巨大臃腫。

甚至比現(xiàn)款寶馬5系還要好開，想要運動也能、想要舒適也行，這種機械上造詣和沉淀，還真不是五六十萬元國產(chǎn)車能夠比擬的，也是寶馬最后的底氣所在。