近日，一場由“C6”掀起汽車降價狂潮，迅速在全國蔓延開來。正當(dāng)人們還在討論新能源汽車價格戰(zhàn)是否會在2023正式打響的時候，燃油車卻先繃不住了，各大廠商紛紛推出了巨幅優(yōu)惠，其來勢之猛烈，簡直就如同燃油車面對新能源時代，發(fā)出的不甘和怒吼。

事實上，新能源車想要取代燃油車絕非一蹴而就的事，肯定需要一個漫長的過程，而近年來，混動車型市場的高速增長，恰恰也證明了，用戶對于立刻就徹底摒棄內(nèi)燃機同樣心有不甘，而在油價和續(xù)航的雙重焦慮下，混合動力汽車就成一個熱門選擇。

前不久，長安汽車UNI-V智電iDD正式上市，作為目前市面上唯一一款搭載插電混合動力的5門掀背轎跑車，UNI-V智電iDD的推出，也引發(fā)了人們對混動車到底能不能“運動”的討論。接下來，我們就通過對UNI-V智電iDD、思域銳·混動、驅(qū)逐艦05三款目前市面上非常具有熱度的混動轎車進行一番測試，來為這個問題尋找一下答案。

動力參數(shù)均明顯優(yōu)于燃油版

三款車中，長安UNI-V智電iDD和比亞迪驅(qū)逐艦05都是插電式混合動力車型，思域銳·混動則是油電混合。長安UNI-V智電iDD搭載的藍鯨1.5T混動專用發(fā)動機最大功率為125kW，最大扭矩為260N·m；電動機最大功率為125kW，最大扭矩為330N·m。官方宣稱車子的0-100km/h加速，用時僅為6.5s。

思域銳·混動采用2.0L發(fā)動機+雙電機組成的混合動力系統(tǒng)，其中2.0L發(fā)動機最大功率為105kW，最大扭矩為182N·m。電動機最大功率為135kW，最大扭矩為330N·m，折算出系統(tǒng)綜合功率為149kW。

驅(qū)逐艦05采用比亞迪DM-i超級混動，這套混動系統(tǒng)包括驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機+EHS電混系統(tǒng)。其中驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機最大功率可達81kW/6000rpm，最大扭矩135N·m/4500rpm。驅(qū)動電機最大功率為132kW，最大扭矩為316N·m。

無論是UNI-V智電iDD使用的1.5T，還是思域的2.0L和驅(qū)逐艦05的1.5L，都足以滿足日常的動力需求，而在多加了一個驅(qū)動電機后，這三款車的動力賬面數(shù)據(jù)就已經(jīng)完全超過了燃油版車型，下面我們就來看看這三款車在0-100km/h加速測試中的表現(xiàn)如何。

0-100km/h加速測試

UNI-V智電iDD全力起步時，由于剛開始整體扭力太大，因此出現(xiàn)輪胎打滑現(xiàn)象，不過這個過程不會持續(xù)很久。全力加速時那股推背感一直在維持，哪怕到了后段加速力度絲毫沒有減弱的意思，最終實測百公里加速時間為6.5s，表現(xiàn)是三款車中最強。

思域銳·混動整個加速過程雖然除了前段有一點沖勁以外，后續(xù)就變得平緩不少，最終實測百公里加速時間為7.33s，但這一成績也遠遠超過2.0L燃油車的水平。

驅(qū)逐艦05全力加速的感受和思域接近，整個過程以平穩(wěn)為主，即便如此，最終實測百公里加速時間也到了7.27s，如果沒有驅(qū)動電機的加持，單憑一臺1.5L發(fā)動機，它無論如何都跑不出這個成績。

繞樁測試

不過，僅加速快，并不能給我們想要的“運動”快樂，還得看底盤是不是夠扎實，轉(zhuǎn)向是不是夠精準(zhǔn)。針對這些跟行駛、駕駛有關(guān)的重要指標(biāo)，我們最常見的測試辦法就是繞樁。

UNI-V智電iDD在繞樁的時候，路面信息能精準(zhǔn)傳到駕駛員手上，方向指向準(zhǔn)確，打方向時車身反應(yīng)較為迅速。并且因為有電池布局緣故，底盤會顯得厚重，給人一種不錯的扎實感，也讓人有更大信心的拉極限。

思域銳·混動的繞樁表現(xiàn)：方向偏重，但是路面信息不算豐富，還好指向準(zhǔn)確，底盤感覺比較輕盈，連續(xù)變向反應(yīng)較快，因此不停變線操作還是難不倒思域銳·混動，如果轉(zhuǎn)向分量能上來一些就更加完美。

驅(qū)逐艦05底盤調(diào)校整體偏家用，方向盤偏輕，基本沒有路面信息反饋，輪胎抓地力較差，容易推頭，連續(xù)變向反應(yīng)慢，因此像繞樁這種激烈駕駛不太適合驅(qū)逐艦05。

最后，我們再來看一個汽車運動性的關(guān)鍵指標(biāo)：100-0km/h制動測試

三車臺車的制動成績分別是，UNI-V智電iDD為37.63米、思域銳·混動為39.82米、驅(qū)逐艦05為40.66米。其中UNI-V智電iDD是三臺車?yán)锩嬷苿泳嚯x最短的，這益于它配備馬牌MC6輪胎，規(guī)格相比其他兩款車型更高，擁有更出色的抓地力。

性能總結(jié)

毫無疑問，在發(fā)動機和驅(qū)動電機的雙重動力加持下，UNI-V智電iDD、思域銳·混動、驅(qū)逐艦05在動力輸出上的表現(xiàn)，都明顯要強于僅搭載1.5T、2.0L和1.5L動力的燃油車，但是在繞樁測試中，三款車卻表現(xiàn)出了三種不同的操控風(fēng)格，不過UNI-V智電iDD表現(xiàn)已足以印證，混合動力車型，依舊能夠帶來非常純粹的機械駕駛體驗，相信這也是越來越多人愿意選擇一款混動車型，來開啟新能源出行生活的原因。