世界各國(guó)都在進(jìn)行太空計(jì)劃，只是現(xiàn)在還需要很長(zhǎng)時(shí)間去實(shí)現(xiàn)，但地外行星遲早一天會(huì)被發(fā)現(xiàn)，畢竟人類的科學(xué)技術(shù)在不斷地進(jìn)步。人類之所以有這個(gè)想法，除了因?yàn)榭茖W(xué)探索之外，與地球日益變差的環(huán)境有很大的關(guān)系，而汽車作為碳排放的主要源頭，二氧化碳等氣體排放導(dǎo)致氣候變暖，各國(guó)對(duì)碳排放標(biāo)準(zhǔn)及油耗指標(biāo)和法規(guī)日趨嚴(yán)格，因此各大汽車廠家都開始重視起這一領(lǐng)域的研發(fā)。中國(guó)作為全世界最大的汽車市場(chǎng)，新能源政策引起了全世界車企的重視，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，大力發(fā)展新能源汽車已是大勢(shì)所趨。當(dāng)然了，豪華汽車品牌自然不甘落后，紛紛深入布局新能源汽車，搶占市場(chǎng)。

“逃離地球”離不開科技，保護(hù)環(huán)境離不開新能源，這其中，剛上市不久的奧迪2019款?yuàn)W迪Q7 55 e-tron可謂豪華旗艦新能源汽車中的先行者。正是有著科技的資本，注入“新能源”元素對(duì)它們來說，就是錦上添花的事情，這也恰好能喚醒人類對(duì)美好明天的無限向往。那到底2019款?yuàn)W迪Q7 55 e-tron身上的科技含量又有多高呢？它的科技又是怎樣啟迪未來的？今天筆者來跟大家侃侃。

作為第一臺(tái)將quattro技術(shù)與e-tron技術(shù)結(jié)合的奧迪量產(chǎn)車型，2019款?yuàn)W迪Q7 55 e-tron在近期再次迎來了全新升級(jí)，那筆者就來跟大咖侃侃它給我們帶來了些什么改變。

在2019款?yuàn)W迪Q7 55 e-tron身上搭載的是一套由EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、鋰離子電池組、集成電動(dòng)機(jī)構(gòu)成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率185kW，峰值扭矩370Nm，而電機(jī)最大功率94kW，峰值扭矩350Nm，鋰離子電池組容量為17.3kWh，并搭載了quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

2019款?yuàn)W迪Q7 55 e-tron的驅(qū)動(dòng)模式有三種，分別是純EV電動(dòng)、油電混合模式以及電力保持模式。在電量充沛的時(shí)候，幾乎可以用純電來行駛，只是偶爾超車需要用上強(qiáng)動(dòng)力的時(shí)候，它的發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入工作一下，真的就那么一下而已，完成超車后又熄滅了，可以說，這車很省油。如果不是整天需要強(qiáng)動(dòng)力來超車的話，幾乎可以達(dá)到0排放。

在不想用純電模式來行駛的情況下，駕駛者還可以通過按鈕，讓車輛在純電行駛模式、混合動(dòng)力自動(dòng)模式和混合動(dòng)力保持模式下進(jìn)行自由切換，以體驗(yàn)不同的駕駛樂趣?；旌蟿?dòng)力的好處就是可以將車輛滑行和剎車時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)能，轉(zhuǎn)化為電能從而進(jìn)行能量回收，節(jié)油就是從這些小細(xì)節(jié)體現(xiàn)出來的，急加速急剎車再也不擔(dān)心它會(huì)很費(fèi)油了。誰說買中大型SUV就是“油老虎”的？2019款?yuàn)W迪Q7 55 e-tron說不！

而受制于純電動(dòng)技術(shù)瓶頸和政策補(bǔ)貼等原因，插電式混合動(dòng)力技術(shù)成為越來越多的豪華車企的選擇。除了奧迪e-tron之外，其它豪華品牌還有寶馬的iPerformance、保時(shí)捷的E-Hybrid等，如此激烈的插電式混合動(dòng)力技術(shù)之戰(zhàn)，消費(fèi)者選擇的時(shí)候最看重什么呢？說到底，對(duì)于新能源車，消費(fèi)者們最關(guān)心的還是續(xù)航里程的問題，2019款?yuàn)W迪Q7 55 e-tron能以純電動(dòng)行駛56公里，刷新同級(jí)別記錄，如果配合奧迪TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，總續(xù)航里程更是高達(dá)1070公里，試想一下，開著一輛中大型SUV從廣州到武漢都不用進(jìn)一次加油站，有點(diǎn)過分了，別家品牌都要眼紅了。

再說說它的ultra輕量化技術(shù)，采用了大量鋁、碳纖維、鎂等材料，讓車上的每個(gè)輕量化零件互相配合，既能夠保障保留原有功能，還能優(yōu)化汽車結(jié)構(gòu)，目的是把整車重量降低，從而實(shí)現(xiàn)輕量化。除此之外，具有同級(jí)獨(dú)有主動(dòng)反饋型油門踏板功能，還是首款使用熱泵技術(shù)的插電式混合動(dòng)力車型，可以把汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)上產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)化給駕駛室內(nèi)部需要的熱量，可以快速給你帶來溫暖和舒適同時(shí)又能實(shí)現(xiàn)省油的目的。

對(duì)于奧迪品牌來說，科學(xué)的產(chǎn)品布局是保持多年成功的先決條件，而打造良好的品牌形象以及提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，則是取勝的關(guān)鍵因素。除了因?yàn)椤盁魪S”而聞名之外，科技也是奧迪家族產(chǎn)品的另一賣點(diǎn)，quattro技術(shù)、全鋁車身、虛擬駕駛艙、L3級(jí)別自動(dòng)駕駛、智能工廠等等，現(xiàn)在沒點(diǎn)科技的“料”都不好意思說自己是造車的，而奧迪在科技這條路上，一直都走在最前，不僅改變著汽車，也改變著我們的生活，讓我們可以更早的體驗(yàn)未來。

寫在最后：

現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)、智能化時(shí)代，人工智能、新能源、共享等新技術(shù)、新趨勢(shì)，推動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新的時(shí)代。2018年是智能汽車爆發(fā)的元年，是傳統(tǒng)概念上的汽車向智能出行設(shè)備轉(zhuǎn)變的開端，也是新能源汽車爆發(fā)的元年，除了倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保的主題外，電動(dòng)化也是智能汽車未來發(fā)展不可或缺的條件。2019款?yuàn)W迪Q7 55 e-tron從中國(guó)上市以來就深受大眾喜愛，這次全新一代車型也表現(xiàn)出足夠的誠(chéng)意，作為奧迪的旗艦級(jí)SUV產(chǎn)品也屬于增配上市，至于消費(fèi)者所關(guān)心的里程問題也給出了不錯(cuò)的成績(jī)，相信新車上市后能贏得不錯(cuò)的口碑。