前兩天東北迎來(lái)了又一次斷崖式的強(qiáng)降溫，和大多數(shù)新能源車主一樣，出行難成了車探在漫長(zhǎng)冬季里每一天都要面對(duì)的問(wèn)題。開(kāi)油電混的，每天上班要提前起床給車預(yù)熱，油耗也比平時(shí)高了許多；開(kāi)純電動(dòng)的，續(xù)航變短，充電變慢，里程焦慮每日劇增。

這種糾結(jié)多年來(lái)一直籠罩在東北的上空，讓很多觀望著新能源汽車的消費(fèi)者在選購(gòu)車輛時(shí)陷入進(jìn)退兩難的境地。尤其是那些勤勤懇懇了一年想要在春節(jié)前犒勞自己一下的打工人來(lái)說(shuō)，買車的錢如何花在刀刃兒上呢？一定要在混 油和純電動(dòng)直接“被迫”作出A與B的抉擇嗎？都說(shuō)東北的寒冷像魔法攻擊一樣直擊人類心靈，那么在選車這件事上，我們也可以換個(gè)思路，用魔法打敗魔法！而車探今天想給大家推薦的這個(gè)魔法有個(gè)特別的名字就叫做——e-POWER。

1、什么是e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)？

車探先用最簡(jiǎn)單直白的方式告訴你，e-POWER是一種電動(dòng)化動(dòng)力技術(shù)，它是用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)電，然后再將電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能驅(qū)動(dòng)車輛行駛。請(qǐng)注意，它不是混動(dòng)，e-POWER所有的驅(qū)動(dòng)力全部來(lái)自于電機(jī)，而在這期間內(nèi)燃機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電；當(dāng)然它也不是增程式，增程式是電池供電為主，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電為輔。

總結(jié)一下，e-POWER就是一款只需加油，不需要充電的純電動(dòng)車，這下是不是更加清晰明了了呢？如果把話題落實(shí)到現(xiàn)實(shí)生活中，就再也不需要考慮“純電動(dòng)能不能跑長(zhǎng)途高速”“跑長(zhǎng)途沒(méi)電了找不到充電樁”這類問(wèn)題了。加油站總是有的，只要油箱飽飽，e-POWER就能輕輕松松帶你去更遠(yuǎn)的地方。

2、和純電動(dòng)、油電混站在一起，e-POWER是怎么贏的？

混動(dòng)和純電在新能源這個(gè)大市場(chǎng)里算是比較古早的技術(shù)理念，那么當(dāng)“新生代”的e-POWER技術(shù)和兩位“前輩”站在一起時(shí)，都有什么樣的優(yōu)勢(shì)呢？在回答這個(gè)問(wèn)題之前，車探和大家介紹一下e-POWER身上的一個(gè)秘密武器——小容量“功率型”電池。它的優(yōu)點(diǎn)非常好理解，直觀的看，小容量電池體積小、節(jié)省空間；進(jìn)一步看，由于這個(gè)電池經(jīng)常處于閃充閃放的狀態(tài)，所以就算是因?yàn)闅夂虻仍蛴绊懥穗姵氐姆€(wěn)定性，但是它對(duì)車輛的續(xù)航及充放電效率的影響仍然是非常小的。

說(shuō)到這車探不得不再吹一下e-POWER所配備的“功率型”電池，它在運(yùn)行時(shí)可以將智能發(fā)電系統(tǒng)的電量迅速儲(chǔ)存，然后再迅速釋放驅(qū)動(dòng)電機(jī)，與傳統(tǒng)的EV車型相比，e-POWER的電池充放電倍率高達(dá)15倍左右，可實(shí)現(xiàn)閃充閃放的它妥妥的是小身材，大能量！

正是因?yàn)橛辛诉@塊身材小巧的“功率型”電池，東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER在日常使用成本一致的前提下，不用背負(fù)著插混或者混動(dòng)車型的大電池，車輛的穩(wěn)定性及經(jīng)濟(jì)性可以說(shuō)是全面領(lǐng)先。由于e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)的能量全部由電能提供，所以傳遞過(guò)程中幾乎不存在能力損失，城市工況下3.9L/100km的成績(jī)就是最直觀的數(shù)據(jù)?？梢哉f(shuō)，它比混動(dòng)，更電動(dòng)一些。所以在駕駛感受方面也順其自然更勝一籌，瞬達(dá)300N·m峰值扭矩使得動(dòng)力響應(yīng)迅猛無(wú)比，100% 全時(shí)電驅(qū)的結(jié)構(gòu)也讓車輛的動(dòng)力輸出“像德芙一樣絲滑”。

那有人會(huì)問(wèn)，和純電動(dòng)比呢？e-POWER的優(yōu)勢(shì)在哪里？這個(gè)答案就更顯而易見(jiàn)了，它贏在不用充電，不管是啥樣的惡劣天氣都沒(méi)有里程焦慮。想想身邊有多少想買純電動(dòng)的朋友，是被“沒(méi)車庫(kù)沒(méi)車位沒(méi)地方按充電樁”“跑長(zhǎng)途中途找不到充電站”等問(wèn)題勸退的，東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER都能迎刃而解。

3、給你推背感，也給你高級(jí)感

其實(shí)早在2010年，日產(chǎn)就面向市場(chǎng)推出了第一款100%的純電動(dòng)車型——聆風(fēng)。經(jīng)過(guò)了十余年的技術(shù)沉淀后，日產(chǎn)的電動(dòng)技術(shù)以“快、順、靜、省”等優(yōu)勢(shì)得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。因?yàn)榕鋫淞伺c聆風(fēng)同源的高動(dòng)率驅(qū)動(dòng)電機(jī)，讓“快”理所當(dāng)然的成為了東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER身上最顯而易見(jiàn)的標(biāo)簽。

得益于純電驅(qū)的結(jié)果，讓東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER擁有了純電動(dòng)車的特有加速感，能瞬時(shí)爆發(fā)最大扭矩。300N·m的扭矩是什么概念呢？車探記得那個(gè)在江湖上號(hào)稱可以秒天秒地的思域最大扭距差不多是220牛·米左右，所以現(xiàn)在大家對(duì)e-POWER的爆發(fā)力是不是突然間有點(diǎn)清晰名了呢了。另外，由于車輛并沒(méi)有變速機(jī)構(gòu)，電機(jī)產(chǎn)生的電能可直達(dá)車輪化為動(dòng)力，沒(méi)有“中間商掙差價(jià)”，整個(gè)過(guò)程一氣呵成，哪里是一個(gè)“猛”字了得。

當(dāng)然，在擁有強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，e-POWER的駕駛質(zhì)感也十分高級(jí)。由于車輛的內(nèi)燃機(jī)只有一個(gè)工作就是發(fā)電，且還有單獨(dú)發(fā)電機(jī)的幫助，所以它的運(yùn)轉(zhuǎn)沒(méi)有太大負(fù)擔(dān)，相對(duì)柔和、線性，平時(shí)燃油車或者混動(dòng)車會(huì)出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速忽高忽低、動(dòng)力遲緩、車輛抖動(dòng)及噪音等問(wèn)題，在e-POWER身上都是很少見(jiàn)的。在給你推背感的同時(shí)，高級(jí)感當(dāng)然也不能落下。

4、省錢，省時(shí)，省心，e-POWER越用越香！

“省”這個(gè)事兒，車探放在壓軸的時(shí)候說(shuō)，是因?yàn)檫@一定是大家最關(guān)心的問(wèn)題！先說(shuō)省錢，由于e-POWER的內(nèi)燃機(jī)專注高效發(fā)電，且一致集中在最佳的高效工作區(qū)間，所以它的熱效率可以高達(dá)43%左右，反映在油耗數(shù)據(jù)時(shí)也就十分友好了。再加上e-POWER擁有相對(duì)簡(jiǎn)單的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，沒(méi)有變速箱、離合器，所以在車身輕量化這件事兒上屬于贏在了起跑線，體重低，耗能就低，這應(yīng)該很好理解。當(dāng)然，除了平日用車省油錢外，e-POWER維修及售后保養(yǎng)費(fèi)用也不高，越用越覺(jué)得香，說(shuō)的就是它了。

除了省錢以外，這款車最吸引車探的還有兩點(diǎn)，就是省時(shí)和省心。我想應(yīng)該有很多人都和我一樣，真的太容易焦慮了，有的時(shí)候面對(duì)“一地雞毛”的生活已經(jīng)足夠操心，真的不希望我的座駕再給我?guī)?lái)一點(diǎn)點(diǎn)的焦慮。如果一輛車的存在讓我今天擔(dān)心它沒(méi)地方充電，明天擔(dān)心它的電池安全隱患，那真的大可不必。而這兩點(diǎn)，在e-POWER身上都不存在。

由于不需要充電，首先像我們這些沒(méi)有車庫(kù)，沒(méi)有車位的打工人，就不用費(fèi)盡心思的去考慮如何安裝充電樁。其次，車輛續(xù)航不足了加油即可，一箱油就能讓你輕松跑1000公里，長(zhǎng)途出行啥問(wèn)題沒(méi)有。平時(shí)如果只是每天上下班通勤，甚至一個(gè)月加一次油就夠用了。請(qǐng)注意，加油的時(shí)間可比充電快很多哦，省時(shí)又省心說(shuō)的就是它！尤其是對(duì)于那些準(zhǔn)備春節(jié)長(zhǎng)途自駕回家的伙伴們來(lái)說(shuō)，在返程途中省下來(lái)幾次充電的時(shí)間，足以讓你提前幾小時(shí)到家，這還不夠有吸引力嗎。

車探說(shuō)：很多人都說(shuō)相對(duì)于其他的日系車來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)的e-POWER進(jìn)入新能源的時(shí)機(jī)太晚了，它遲到了。但是在車探看來(lái)，日產(chǎn)的難能可貴就是在于，面對(duì)著誘惑力如此巨大的新能源市場(chǎng)，它并沒(méi)有隨波逐流的跟風(fēng)，而是經(jīng)過(guò)多年技術(shù)沉淀，用e-POWER給我們帶來(lái)了除了A和B之外一個(gè)全新的選擇。也許，新能源的世界，又有一場(chǎng)新的風(fēng)暴就要刮起來(lái)了。