強(qiáng)身健體 本田飛度升級(jí)獅特車身強(qiáng)化套件
【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】對(duì)于大部分的用戶來(lái)說(shuō),改裝似乎跟他們的關(guān)系不大。確實(shí)是的,原裝車出廠時(shí)已經(jīng)調(diào)至一個(gè)相對(duì)平衡的狀態(tài),能滿足大部分消費(fèi)者的使用需求。但這個(gè)世界上,愛(ài)折騰的人還是有的。
“為什么要改裝?”目的因人而異,有的是為了好看,追求個(gè)性的外觀,有的則是不滿足車子的現(xiàn)狀,想提升動(dòng)力,或者是操控性。對(duì)于咱家的飛度(詢底價(jià)|查參配)1.5MT來(lái)說(shuō),120PS的原廠動(dòng)力日常用足矣,而且車內(nèi)空間也不錯(cuò),唯獨(dú)松散的底盤和嚴(yán)重的側(cè)傾讓人難以接受,通過(guò)減速帶時(shí)硬邦邦的彈跳也讓人十分崩潰。
如果您是日系車的用戶,一旦試駕過(guò)歐系或者美系車型之后,都會(huì)被那扎實(shí)的底盤所迷住,那種沉穩(wěn)的行駛感受相當(dāng)舒心,尤其是路況有點(diǎn)坑洼的時(shí)候。難道要逼我換車?那倒不一定,只要適當(dāng)進(jìn)補(bǔ),同樣可以得到相若的效果。不久前咱家小飛試裝了知名改裝品牌獅特為飛度量身設(shè)計(jì)的底盤強(qiáng)化配件,效果立竿見(jiàn)影。
下圖示范車型為東風(fēng)本田思域,通過(guò)這張透視圖大家能夠更加清楚地看到每個(gè)配件安裝的位置。加強(qiáng)套件可以針對(duì)某個(gè)部位進(jìn)行加強(qiáng),消費(fèi)者可以按照自己的實(shí)際情況進(jìn)行選擇。
頂吧是最常見(jiàn)的加強(qiáng)件,作用是拉著前輪的兩個(gè)塔頂,提升車身剛性,某些高檔車型原廠已經(jīng)配備了頂吧。飛度在設(shè)計(jì)時(shí)為了把更多的空間讓給駕駛室,發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間拼命壓縮,所以頂吧必須量身訂做,采取曲線走向,以避開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)。
前下井字架位于前副車架后方,與下擺臂的固定腳相連,大大加強(qiáng)了底盤前半部分的剛性。
飛度在設(shè)計(jì)時(shí)為了達(dá)到車內(nèi)空間最大化的效果,把油箱挪到了前排座椅的下方,對(duì)車身剛性或多或少都會(huì)有影響。中后部的橫向結(jié)構(gòu)桿利用三角型原理對(duì)原廠垂直布局的地方進(jìn)行加固。
加裝底盤強(qiáng)化套件確實(shí)能讓車輛的底盤變得更加扎實(shí),堪比歐洲車型,幾乎沒(méi)有任何副作用。唯一一個(gè)有影響的地方就是底盤的最低點(diǎn)略為降低了3-4cm,但其實(shí)不用太擔(dān)心,畢竟原廠的離地間距還是挺高的,二是獅特的這種加強(qiáng)件非常堅(jiān)固,一般的小刮小蹭毫發(fā)不傷。
底盤松散的問(wèn)題解決了,但側(cè)傾的問(wèn)題還在,常見(jiàn)的解決辦法是更換硬度更高的短彈簧,或者是絞牙避震彈簧套裝。前者的價(jià)格還算比較經(jīng)濟(jì),但后者就相對(duì)較高。其實(shí)這是把雙刃劍,以上兩種手段都能使側(cè)傾得到明顯的抑制,但日常行駛的話會(huì)比原廠狀態(tài)要顛簸一些,而且離地間距也會(huì)減少。簡(jiǎn)單地說(shuō),就是舒適性和通過(guò)性都會(huì)受到明顯的影響。
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