編輯的車要升級(3) 打造藍簧高爾夫
【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】前兩期文章,我們把高爾夫6的輪轂和輪胎升級問題解決了。雖然更換了新裝備的高爾夫6在視覺效果上有明顯提升,但過高的離地間隙并不是我們想要得到的結果。其實,降低高爾夫6離地間隙的計劃早已在我們的升級排期表內,而且我們還準備好了一套熱門裝備——進口大眾運動部藍簧(以下簡稱“藍簧”)。本期文章,我們就來打造一款藍簧高爾夫!
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● 為何選藍簧:原廠件無匹配問題,兼顧舒適性
在第一期文章中便提到,我們這次幫高爾夫6升級要兼顧家用,不能太野,因此我們選擇的升級裝備都需要兼顧運動與舒適。在為高爾夫6選擇避震彈簧的過程中,我們在網(wǎng)上參考了不少高爾夫6車主的升級作業(yè),以及在這方面有深入研究的大眾車友論壇知名版主Jason的帖子,最終選擇了這套軟硬適中的藍簧。
選定藍簧后,就要確定購買途徑了。雖然我們早有耳聞藍簧難買,但沒想到真的這么少見。我們在網(wǎng)上問了很多商家,都答復說沒貨,甚至趁機開高價。還好我們有的是耐心,終于在網(wǎng)上找到了價格合適的海外代購,訂購了一套1.4TSI高爾夫6四門版專用的藍簧。
大約過了一個星期,我們訂購的藍簧送上門了,包裝并沒有想象中那么高端。收到藍簧后,我們也不得不感嘆一下自己的運氣確實好:某些網(wǎng)友實在杯具,從海外代購的藍簧在過海關時被查扣,只能繳納高額關稅為其“贖身”。
綜合各位車主和專家對藍簧的評價,其優(yōu)點主要有三:1、藍簧屬于海外版高爾夫原廠選裝件,是大眾集團自己設計的,只不過是委托Eibach代工,并非第三廠獨立設計生產(chǎn)的配件,因此不用擔心匹配問題;2、舒適性與原裝彈簧相比沒有降低,某些情況下甚至會更舒適,屬于最小程度地犧牲舒適性,來降低車身高度,提升性能;3、藍簧有多種型號,可匹配不同重量的高爾夫車型。
我們剛剛提到,藍簧有多種型號,以匹配不同重量的高爾夫車型。打開包裝盒,里面除了有四條藍簧外,還有一份藍簧說明書。雖然上面只標注了英語和德語,但我們還是能夠看懂最重要的信息——不同編號的前彈簧對應不同前橋載荷的高爾夫車型。
國產(chǎn)高爾夫6載重數(shù)據(jù) | ||||||
發(fā)動機 | 車型 | 變速箱 類型 | 允許總重量 | 整備重量 | 前橋允許 載荷 | 后橋允許 載荷 |
77kW汽油發(fā)動機 | 1.6L | 5擋手動 | 1770kg | 1275kg | 890kg | 880kg |
7速DSG | 1800kg | 1295kg | 920kg | 880kg | ||
96kWTSI汽油發(fā)動機 | 1.4TSI | 5擋手動 | 1810kg | 1330kg | 930kg | 880kg |
7速DSG | 1850kg | 1370kg | 970kg | 880kg | ||
147kWTSI汽油發(fā)動機 | GTI | 6速DSG | 1860kg | 1460kg | 1030kg | 830kg |
我們的1.4TSI高爾夫6手動版前橋載荷為930kg,對應的是編號為5K3071677VA的前彈簧。檢查藍簧無異,安裝前的寫真也拍完了,那就可以擇地開工了。
● 網(wǎng)友精彩評論匯總
5樓 chaser_旻 06-18 08:51:57
這種換裝彈簧的改裝都是取low down的視覺效果為主~其他效果很少嘛~
編輯點評:的確,換裝藍簧之后最直觀的效果就是降低車身離地間隙,但其他效果依然明顯,如高速變線及過彎時的動態(tài)表現(xiàn)、剎車距離、抓地力、車輛顛簸路段起伏程度等。具體的升級變化,不妨留意下周發(fā)布的第四期文章。
10樓 太平洋iPhone客戶端網(wǎng)友 06-18 09:26:50
只換簧不換桶,好像不太好吧
編輯點評:這個就要看各自的需求了。我們此次只更換藍簧而保留原廠避震筒,就是為了最大程度地保持原車的舒適性,兼顧家用。假如車主希望獲得更運動的駕乘感受,也可以更換原廠避震筒,比如不少高爾夫6車主青睞的GTI避震筒。
36樓 廣西南寧市網(wǎng)友 06-20 09:54:00
下一期是改裝前和改裝后的油耗比拼吧?沒有意外的話應該是改裝后油耗高啊
編輯點評:下期文章,我們會對高爾夫6升級前后的綜合表現(xiàn)做一次對比,其中就包括油耗。從理論上說,高爾夫6換裝了大輪轂和寬胎后,油耗會有提升,但實際情況卻有些出乎我們的意料。我們在這里就先賣個關子,所有答案將在下期文章中揭曉,敬請留意。
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