● 再來(lái)說(shuō)說(shuō)限位器

　　限位器顧名思義就是用來(lái)限制車門打開(kāi)的程度，首先是限制車門的最大開(kāi)度，我們不希望一推門出現(xiàn)180度旋轉(zhuǎn)的畫面，更重要的是，我們需要車門保持一定的開(kāi)啟角度，如果是力氣小的女生或者刮點(diǎn)風(fēng)，我們也不希望看到門把自己彈回來(lái)。

　　常見(jiàn)的車門限位器一般有拉桿限位器和扭桿彈簧限位器，后者一般出現(xiàn)在一體式車門鉸鏈限位器中。

1.先說(shuō)最常見(jiàn)的拉桿式限位器

　　拉桿限位器主要由限位座、限位盒、限位橡膠以及限位臂幾部分組成。限位臂上通?？梢砸?jiàn)到高低不同的凸起和凹陷，這就是所謂的限位器的檔位，一般來(lái)說(shuō)有幾個(gè)凸起就有幾個(gè)檔位。當(dāng)限位盒內(nèi)的彈性物質(zhì)隨著車門的開(kāi)關(guān)擠壓限位臂上的凹槽時(shí)，便可起到限位作用。

　　遇見(jiàn)裝配工藝一般的車還容易發(fā)生形變，進(jìn)而產(chǎn)生噪音，限位檔位不清晰。想一想，有時(shí)乘坐年限稍久一點(diǎn)的車子，刮個(gè)風(fēng)或是在坡上把門剛剛打開(kāi)，duang的一下整個(gè)車門就出去了。

2.再來(lái)看扭桿彈簧限位器

　　優(yōu)秀代表是大名鼎鼎的三段式限位鉸鏈，很多人對(duì)扭桿彈簧限位器還是充滿好感的，由于多級(jí)卡槽限位的效果非常明顯，每一級(jí)限位時(shí)咔咔的也比較帶感，有風(fēng)有坡什么的推出去限位好使很多。

　　既然如此，為什么不統(tǒng)一使用扭桿彈簧限位器呢，因?yàn)橄鄬?duì)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)使得生產(chǎn)和維修成本頗高，另外作為德國(guó)愛(ài)德夏公司的專利，也限制了其推廣。正是上述原因，也存在扭桿彈簧限位器減配拉桿限位器的情況，速騰就是例子。

● 總結(jié)

　　作為市場(chǎng)化的產(chǎn)物，車門鉸鏈/限位器的選取，從原則上講，首先是要滿足使用要求，其次才是在這個(gè)基礎(chǔ)上控制成本。實(shí)話說(shuō)，成本高的材料更好用，成本低的材料遜色一些，但是這都與安全并無(wú)太大關(guān)系。廣大網(wǎng)友在選車的時(shí)候，大可多多關(guān)注與自身使用習(xí)慣有關(guān)的設(shè)計(jì)，至于不同結(jié)構(gòu)的車門鉸鏈/限位器到底安不安全的問(wèn)題就不必費(fèi)心了，因?yàn)榇鸢负苊黠@：都安全。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宗澤）