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早出晚歸的苦累活 編輯體驗(yàn)專車司機(jī)生活

2015-07-16 00:16:04 作者:laidacong

● 專車司機(jī)角度看專車—實(shí)際情況

  安全層面 專車乘客更危險(xiǎn)?實(shí)際上司機(jī)危險(xiǎn)指數(shù)最高(粵:爆燈)!專車司機(jī)常常一個(gè)人開車,若幾名不法分子上車,根本連逃的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。接單時(shí),司機(jī)往往不了解乘客的信息,不知道他們要去哪里,有多少個(gè)人等等。此時(shí)司機(jī)非常被動(dòng),即便司機(jī)掌握方向盤也無(wú)法決定要去往的地方是否安全。

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  連出租車司機(jī)如此正規(guī)的管理下都有被搶被盜時(shí)有發(fā)生的年代,專車司機(jī)幾乎任何的被動(dòng)安全保障,往往只能靠司機(jī)們的主動(dòng)安全意識(shí),識(shí)別危險(xiǎn)人與地點(diǎn)。這顯然是專車司機(jī)最危險(xiǎn)的地方,為了區(qū)區(qū)數(shù)十塊錢而人財(cái)兩失并不劃算。

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  專車司機(jī)安全問(wèn)題最主要是接單時(shí)候并不了解乘客的信息。要去哪里,有多少人,帶了多少行李都不清楚。司機(jī)對(duì)乘客一無(wú)所知,接單擔(dān)心危不危險(xiǎn),不接單又影響接單率。This is a question。當(dāng)然某專車平臺(tái)還是能提前知道乘客要去哪里的。因此遇到男乘客需格外留意,若是女乘客專心開車吧。

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  專車司機(jī)第二大危險(xiǎn)是暴力執(zhí)法和釣魚執(zhí)法!對(duì)于前陣子發(fā)生在北上廣的釣魚執(zhí)法和暴力執(zhí)法,廣大司機(jī)心有余悸。雖說(shuō)這樣執(zhí)法不合法,但誰(shuí)也不想遇到這麻煩事。同時(shí)幾乎所有專車平臺(tái)并沒(méi)有保障司機(jī)條文,只會(huì)教你一些應(yīng)付執(zhí)法的話術(shù)(然并卵!)。一旦被釣被暴力執(zhí)法,只能靠群眾媒體力量,這顯然司機(jī)是很被動(dòng)的。

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  除了上面的安全和被執(zhí)法兩大危險(xiǎn)外嗎,還存在著各種各樣的小問(wèn)題。不熟悉路況同樣使得專車司機(jī)面臨違章罰款問(wèn)題。接單很容易去到自己不熟悉的地區(qū),然而對(duì)于這些地區(qū)很多特殊的路況并不清楚,此時(shí)很容易產(chǎn)生違章。做多少單也補(bǔ)不回來(lái)。

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  自身情況 開專車不斷地跑,使得車輛里程快速增加,從而保養(yǎng)間隔縮短。更重要的是開專車占用休息時(shí)間(全職除外),必定導(dǎo)致休息不足,加上長(zhǎng)期開車精神高度集中,因此司機(jī)身體素質(zhì)會(huì)有所下降,從而導(dǎo)致意外事故容易發(fā)生。

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  接單情況 專車平臺(tái)補(bǔ)貼大,必定有人轉(zhuǎn)空子只賺補(bǔ)貼,因此大多數(shù)專車平臺(tái)表明一周內(nèi)不會(huì)接到同一個(gè)人,防止刷單現(xiàn)象。事實(shí)上,小編在開專車期間還是很容易接到同一個(gè)人。在接同一個(gè)人時(shí),軟件并沒(méi)有提示,但卻在每周結(jié)算被告知刷單,扣下整周的車資,并且司機(jī)無(wú)法進(jìn)行申訴(某專車平臺(tái)比較高傲)。明顯再次反應(yīng)司機(jī)處在劣勢(shì)。

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  天熱開空調(diào)在所難免,但開空調(diào)意味著油耗必然不好看(粵:唔靚仔)。開空調(diào)費(fèi)油虧錢,不開空調(diào)又容易遭遇乘客投訴。青山小編曾坐過(guò)幾次不開空調(diào)的專車,問(wèn)其說(shuō)到早上涼快,不開空調(diào)省油。

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  專車軟件只不過(guò)采用手機(jī)網(wǎng)絡(luò)或手機(jī)GPS進(jìn)行定位,并不能保證每次定位都是十分準(zhǔn)確。很多司機(jī)端看到乘客的位置是錯(cuò)誤的,導(dǎo)致司機(jī)前往該處并不能接到乘客。同時(shí)專車平臺(tái)派單與實(shí)時(shí)定位有誤差,常過(guò)了路口才有單,導(dǎo)致司機(jī)需要繞一大圈才能接到乘客,十分不科學(xué)。

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  坐專車的乘客大部分都常坐出租車。他們心里就默默認(rèn)為專車的“司機(jī)”就只是司機(jī)。青山小編在接單期間常與乘客交流,但實(shí)際他們并不會(huì)搭理青山小編太多,就認(rèn)為司機(jī)就是開車的,比較下層等。因此作為有車一族,有身份地位一族明顯覺(jué)得得不到應(yīng)有尊重。

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  獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼情況 專車平臺(tái)吸引這么人投入去做,其重要原因是一開始補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)力度非常大。兼職周薪5000元在專車推出初期是非常容易做到的,然而現(xiàn)在開專車的人多了、乘客增加有限和補(bǔ)貼力度大大減少,開專車月收入兩萬(wàn)就是個(gè)夢(mèng)。

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● 總結(jié)

早出晚歸的苦累活 編輯體驗(yàn)專車司機(jī)生活

  青山小編通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間潛伏在某專車平臺(tái)司機(jī)內(nèi)部,發(fā)現(xiàn)專車司機(jī)并沒(méi)有人們所說(shuō)那樣月薪上萬(wàn)的現(xiàn)象存在。大多數(shù)月薪上萬(wàn),甚至去到兩萬(wàn)多都是刷單刷出來(lái)的,并沒(méi)有實(shí)際去載乘客。開專車對(duì)于某些喜歡開車的人每天過(guò)下手癮,或認(rèn)識(shí)下更多不同朋友外,并沒(méi)有太多吸引人持續(xù)做下去的地方。時(shí)間損耗、車輛損耗、安全問(wèn)題、導(dǎo)致城市嚴(yán)重?fù)矶碌鹊葐?wèn)題還需有待改善。若現(xiàn)在想購(gòu)車開專車,請(qǐng)三思再三思。

  最近流行的順路拼車的出行方式,該方式可看到乘客司機(jī)的評(píng)價(jià)與信息。乘客目的地明確,可看到他人對(duì)其的評(píng)價(jià)評(píng)分;并且順路搭乘,不必被指點(diǎn)被說(shuō)繞路,無(wú)需擔(dān)心去到遠(yuǎn)地區(qū)而空載回來(lái)。此出行方式最大程度共享車輛資源,不造成城市道路擁堵,而且司機(jī)擁有一定主動(dòng)。因此,順路拼車出行才是值得大力推廣。

 

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