【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】2015年5月27日，筆者從傾盆大雨的廣州遠赴陽光燦爛的北京，參加了普利司通全新缺氣保用輪胎安馳者(Driveguard)系列的發(fā)布會和簡短試駕。在會上，普利司通發(fā)布了搭載普利司通第3代缺氣保用技術的安馳者系列輪胎，并將今年7月正式上市。

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　　安馳者不再是普利司通某個系列下外加的缺氣保用（RFT)規(guī)格，而是作為一個全新的系列，并擁有全新技術和花紋。區(qū)別于傳統(tǒng)的輪胎系列，安馳者全系產(chǎn)品采用缺氣保用技術，適配的輪轂尺寸涵蓋15寸-18寸。安馳者的推出很好地迎合了國內(nèi)車主俞益重視的安全問題，除了安全，它還具有不俗的舒適性，這才是安馳者主要的特點。下面通過對這款產(chǎn)品的介紹，及簡短的場地試駕，讓筆者帶大家去了解普利司通全新系列——安馳者。

● 安馳者技術分析

　　作為普利司通轎車輪胎的第四大系列，前面說過，安馳者全系都是缺氣保用型輪胎，算上已有的博天族、泰然者和綠歌伴三大系列，普利司通在轎車輪胎方面提供給消費者選擇的范圍更多，能夠滿足更多消費者的需求。而且，安馳者沒有配套輪胎的限制，只要符合安裝的條件都可以選擇它。

　　安馳者采用普利司通第三代的缺氣保用（3G RFT）技術，而這個有兩個主要的技術特性——納米技術（NanoPro-Tech）和散熱鰭片（Cooling Fins）。由于應用了耐磨技術側膠和散熱鰭片兩個技術，安馳者與以往的RFT輪胎相比，即保障缺氣保用輪胎的安全性能外，還提升了乘坐舒適性。

　　安馳者的硬度比以往RFT小，以往的RFT的硬度是普通轎車輪胎的120%，而安馳者只有106%，所以舒適性方面會比以往的RFT好。問題來了，雖然發(fā)生輪胎泄氣、破裂等缺氣情況時，輪胎的支撐性受到的影響并不大，但生熱過快怎么解決？這就需要納米技術和散熱鰭片的幫忙。

1.納米技術（NanoPro-Tech）減少熱量生成

　　胎面膠方面，傳統(tǒng)的聚合物，由于碳和聚合物的摩擦，很容易造成生成熱量的聚集，從而導致能量的損失。安馳者則應用了新型的納米技術聚合物，碳和聚合物能夠最優(yōu)分布，使兩者之間的摩擦最小化，從而減少熱量的生成以及能量的損失。

2.散熱鰭片（Cooling Fins）加強散熱

　　在安馳者的兩側都設計有凸起的鰭片，使得空氣無序流動，從而產(chǎn)生更好的散熱效果。根據(jù)普利司通技術人員的統(tǒng)計，應用了散熱鰭片的輪胎比沒有應用該技術的輪胎，胎側表面的溫度明顯偏低。

3.其他胎面花紋特性

　　安馳者采用非對稱花紋設計，而且是全天候花紋。外側采用高剛性大花紋塊，內(nèi)側花紋塊多一條細小橫向溝槽，可以增加輪胎的排水作用。中間寬闊的橫向花紋溝以及高密度花紋，帶來高效排水性能，中間四條縱向花紋溝槽深度達到8.6mm，相對普通輪胎的7mm左右的深度，排水效果更好。

　　另外，縱橫交叉的花紋，能提升雪地性能。胎肩采用連續(xù)條紋花紋設計，能防止胎肩異常磨損，延長輪胎的壽命，安馳者的使用壽命高于其他RFT輪胎和普通輪胎，與普通普利司通輪胎相比，壽命增加16%。