● 為何選擇在春節(jié)放假前夕發(fā)出通告、馬上在3月1日執(zhí)行？

　　在通告出來的時候，爛桃子就發(fā)現(xiàn)了這個時間節(jié)點上的不妥。2月15日通告發(fā)出，馬上18日開始各大車管所和4S店均已放假，相關(guān)手續(xù)基本無法辦理；而且接近春節(jié)長假，辦事的效率相對也較低。另外大部分車主此時可能已經(jīng)回老家過年，就算真的要辦理相關(guān)手續(xù)也只有等年后回來。

　　而年后按照國家規(guī)定要到25號（即初七）才上班，離新政執(zhí)行只剩下短短的三天時間。正如爛桃子所說，瞄準春節(jié)期間投放新政，交管所和4S店全數(shù)放假，相當于即時實施限制。以爛桃子的車要從深圳轉(zhuǎn)出再轉(zhuǎn)入廣州為例，我們來先來算算需要多少天的時間：

　　好在最后有新的細則出來（規(guī)定只要轉(zhuǎn)出時間在3月1號前，便可以在3月1日后轉(zhuǎn)入珠三角地區(qū)）、好在26號當天爛桃子決定賭一把。但其它有著類似情況的車主呢？相信很少人敢這么賭一把?；蛟S他們?yōu)榱吮Ｗ∵@個指標，會買多一輛車來占住，那么是否這樣就達到了所謂的環(huán)保了？

● 為何不發(fā)布新政執(zhí)行細則？

　　實際上，新政通告發(fā)出之后，像爛桃子這樣有諸多疑問的車主大有人在。有的是在3月1日提車買，但是要等搖號指標而來不及上牌的、也有買完車預(yù)約上牌預(yù)約不到的，那么這種情況在3月1日后還能不能上牌？諸如此類問題還有很多，但環(huán)保廳包括車管所均沒有詳細的執(zhí)行細則發(fā)出。而致電車管所，也一直得不到確切的答案。有部分車主在環(huán)保廳官網(wǎng)問政平臺上留言提出問題，但直到3月2號才得到解答，此時的新政已經(jīng)正式實施，知道也于事無補了。

【這個問題也依然還沒有得到答復(fù)】

　　仍記得此前深圳一直在對限購進行辟謠，甚至還拘留了一位所謂“散布”限購謠言的4S店員工，但最后的突擊限購（點擊這里查看）打的是誰的臉？失去的是誰的誠信？傷的又是誰的心？前幾天武漢也有一位散布限購謠言的銷售員同樣被拘（點擊這里查看），而武漢一直是被猜測有可能實行限購的“種子”城市之一，我們不知道武漢是否會借鑒深圳的“經(jīng)驗”成為第二個深圳，但相信此時應(yīng)該有正觀望買車的武漢市民應(yīng)該開始擔心了。

● 為何在同一天空下的“外地”已經(jīng)上牌的國四車不能遷回“本地”？

　　同一條河里的河水是一樣的、同一個國家的人民幣是一樣值錢的、同一片天空下的空氣也是相互流通的。那么為什么已經(jīng)在深圳（外地）上牌并能正常行駛的國四車不能遷回到廣州（本地）？難道說在深圳行駛的汽車所排放出來的尾氣不會流到廣州？

　　相信大家都支持通過升級車輛排放標準來改善環(huán)境（雖然沒有任何數(shù)據(jù)可以說明到底能改善多少），但像這種已經(jīng)正常上牌的國四車既然能夠在上牌的城市上路，為何就不能遷進別的城市？