●  動(dòng)態(tài)測(cè)試

　　靜態(tài)看完，接下來(lái)就是動(dòng)態(tài)測(cè)試的環(huán)節(jié)。在動(dòng)態(tài)測(cè)試?yán)?，我將駕駛裝配了四條鏡湖Solus KH25輪胎的嘉年華，測(cè)試加速、制動(dòng)、繞樁和噪音水平四個(gè)項(xiàng)目，這也是常規(guī)的項(xiàng)目了；但在百公里加速、緊急制動(dòng)和噪音控制三個(gè)項(xiàng)目，我將通過(guò)嘉年華原車輪胎與KH25的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，看KH25有多大的提升。由于這套輪胎安裝車上測(cè)試的時(shí)間比較久，文章中我會(huì)穿插一些車主經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后，對(duì)KH25的使用感受。

1.百公里加速：前后相差0.8秒

　　嘉年華更換輪胎前，我測(cè)了它行駛近4.5萬(wàn)公里的原車輪胎百公里加速數(shù)據(jù)，測(cè)得的3組數(shù)據(jù)中最好的成績(jī)?yōu)?3.77秒，最差的成績(jī)?yōu)?4.13秒；待嘉年華更換韓泰KH25再行駛2000公里后，我們?cè)贉y(cè)得三組數(shù)據(jù)，最好的成績(jī)?yōu)?2.97秒，最差的成績(jī)?yōu)?3.38秒；換胎前后最好的成績(jī)相差0.8秒。

　　0.8秒的加速成績(jī)，并不明顯。以為嘉年華原車輪胎偏運(yùn)動(dòng)性能，即使行駛了近4.5萬(wàn)公里后，它的運(yùn)動(dòng)性能依然保持在一定的水平，因此行駛了了2000公里的錦湖KH25并不能占行駛了近2.5萬(wàn)公里原車太多的便宜。

2.緊急制動(dòng)：換胎前后相差0.6米

　　百公里加速項(xiàng)目中，換胎前后只相差了0.8秒，而在緊急制動(dòng)項(xiàng)目里，兩者的值也非常的接近。更換輪胎前，緊急制動(dòng)最好的成績(jī)?yōu)?1.82米，更換輪胎后最好的成績(jī)?yōu)?1.22米，前后相差0.6米。

　　0.6米！看數(shù)值，感覺(jué)很相近；但在馬路上行駛，制動(dòng)距離相差0.6米是完成不同的概念，0.6米可以避免很多交通事故的發(fā)生；假設(shè)一輛車撞墻，0.6米的距離就可能將車頭撞得稀巴爛了。

3.噪音測(cè)試：前后對(duì)比明顯，靜得可以

　　在測(cè)試噪音項(xiàng)目，我們測(cè)試了換胎前后的車內(nèi)噪音，三個(gè)速度的車內(nèi)噪音平均值分別是，更換前60km/h的平均值為63.4分貝，80km/h的平均值為68.4分貝，100km/h的平均值為71.8分貝。更換后60km/h的平均值為62.2分貝，80km/h的平均值為64.9分貝，100km/h的平均值為69.4分貝。換前換后三個(gè)速度車內(nèi)的噪音平均值相差分別是：1.2分貝、3.5分貝和2.4分貝。

　　速度在80km/h以上的降噪比較明顯，換前和換后分別相差3.5分貝和2.4分貝，降幅比較明顯，車主也表示更換輪胎后告訴。當(dāng)然這與嘉年華原車輪胎行駛了4.5萬(wàn)公里和偏運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)有很大的關(guān)系，但錦湖KH25在60km/h時(shí)的車內(nèi)噪音值為62.2分貝，這個(gè)水平在它這樣的定位輪胎中表現(xiàn)非常不錯(cuò)。

　　車外噪音方面，只測(cè)了更換后的數(shù)據(jù)，分別測(cè)了80km/h和100km/h的噪音值，在60km/h是的平均噪音值為76.1分貝，而80km/h時(shí)的平均值為79.4分貝。這兩個(gè)值較低，主要是嘉年華車比較小有關(guān)。車外數(shù)值僅供大家參考，作為衡量噪音抑制好壞的標(biāo)準(zhǔn)不大。

4.極限繞樁：極限達(dá)到65km/h的高水平

　　車輛想在極限繞樁獲得好的成績(jī)，受兩個(gè)因素的制約：車輛的性能和輪胎的性能。而輪胎又受3個(gè)主要因素的制約，分別是輪胎的胎面抓地力、扁平比大小和胎側(cè)軟硬。

　　錦湖KH25在極限繞樁項(xiàng)目中最高的繞樁速度為65km/h，我駕駛者嘉年華繞了5次樁，最低的速度也是59km/h，最好的是65km/h，其他大多在62km/h左右。65km/h的極限繞樁速度，在我們測(cè)試了很多款輪胎中算是最好的，雖然測(cè)試的那些輪胎在車型、尺寸不相同，沒(méi)有可比性；但要想獲得65km/h的極限繞樁成績(jī)，真不是件容易的事情。

　　再看會(huì)安裝了KH25的嘉年華在極限繞樁的表現(xiàn)，嘉年華在進(jìn)樁桶和出樁桶時(shí)車身姿態(tài)都保持得比較好，尤其是在出來(lái)時(shí)的車身側(cè)傾并不明顯，而輪胎胎側(cè)的變形也不大，駕駛車輛繞樁時(shí)感受到的側(cè)傾不大，推頭感覺(jué)并不強(qiáng)烈，除速度達(dá)到65km/h較為強(qiáng)烈外。

　　有這么好的表現(xiàn)，除了嘉年華的車輛設(shè)計(jì)外，錦湖KH25較硬的胎側(cè)和50較小的扁平比功不可沒(méi)。如果我們換成是胎側(cè)軟或扁平比超過(guò)60的輪胎安裝在嘉年華上，繞樁時(shí)的表現(xiàn)會(huì)差一截。胎側(cè)硬可以提供給車輛有力的側(cè)向支撐，而扁平比50可以減少胎側(cè)的變形，進(jìn)一步提高側(cè)向的支撐性能。

●  總結(jié)：

　　錦湖Solus KH25輪胎雖然在加速和剎車方面與原廠的舊輪胎相差不大，噪音抑制方面相對(duì)一些高端品牌也沒(méi)有太多的亮點(diǎn)，但在它這一級(jí)別能達(dá)到這水平，用不錯(cuò)形容沒(méi)有什么不妥。而且它在極限繞樁中的表現(xiàn)非常搶眼，65km/h的極限速度可以把很多高端品牌比下去。輪胎沒(méi)有絕對(duì)的好，即使是高端品牌在舒適靜音或操控上出色，但它們或許在耐磨和都不如國(guó)產(chǎn)品牌。追求性價(jià)比高的輪胎，我覺(jué)得錦湖Solus KH25能算一個(gè)。