● 油耗測試全過程

　　出發(fā)前先將里程、時間以及油耗值全部都清零。本次測試過程中車內(nèi)共有兩位乘員，總體重在120kg左右，測試過程中全程開空調(diào)以及收音機。

克萊斯勒300C（詢底價|查參配）油耗測試" class="piclibImg2" src="http://img.pcauto.com.cn/images/pcautogallery/modle/article/201411/17/14162249210522080.jpg" style="border-bottom: #c6c6c6 1px solid; border-left: #c6c6c6 1px solid; border-top: #c6c6c6 1px solid; border-right: #c6c6c6 1px solid" title="拒當油老虎 進口克萊斯勒300C油耗測試"/>

　　起點選擇在浦東區(qū)耀華路與濟陽路交界處前方的中石化加油站，在這里加完油之后右轉進入南北高架橋。由于測試時間段并非高峰期，因此整體交通路況還算不錯，在高架橋上可以按照最高限速開到80km/h。

　　從整個測試駕駛過程來看，D擋模式下克萊斯勒300C搭載的8AT變速箱完全是按照“怎么省油怎么來”的調(diào)教，變速箱升檔非常的積極，轉速始終保持在1500轉左右，以保持較低的燃油消耗。

　　從申嘉湖高速上由于下錯出口，誤走進了林海公路，然后又誤打誤撞進入了不知名的小村莊，從軌跡圖來看走的是一條X005縣道，在上海三林花木大世界附近遭遇大塞車。

　　在堵了近20分鐘之后，我們不得不選擇掉頭，掉頭后看地圖選擇了另一條小路，最終經(jīng)過小路終于又走回主干道上，最終回到原點。

● 測試結果：出乎意料的低于工信部公布的9.6L

　　工信部公布的克萊斯勒300C 3.0L車型百公里綜合油耗為9.6L，這個油耗值對于一臺3.0L排量重月1.8噸的車型來說完全可以接受，不過讓我意外的是行車電腦最終顯示總行駛里程為90.1km，用時為1小時59分，平均油耗僅為9.0L。

　　相比行車電腦的數(shù)據(jù)，此時我更加關心的是加油后換算出來的成績。再次回到加油站加油的時候，那位加油的阿伯見還是我們、同一臺車還拿著相機，問到：“你們不是剛剛加完油嗎？怎么這么快又回來加了”……

　　第二次加油量為7.79L，根據(jù)總里程90.1公里計算，換成成百公里約為8.6L，這一數(shù)據(jù)遠遠超過我的意料中。實際上，在前半段高架橋路段，由于路況較好車速一直保持在80km/h左右，新車電腦顯示的綜合油耗僅為7.6L，最低僅為7.2L，由此可見克萊斯勒300C在高速路況的油耗是非常低的，當然降檔積極性非常高的8AT變速器是主要功臣。

● 總結

　　從測試結果來看，克萊斯勒300C最終跑出8.65L的百公里綜合油耗大大出乎我們的意料，比工信部公布的9.6L低了接近1L。當然這可能與我們在路線的選擇上有關系，畢竟在此時測試紙高架橋和高速路占了有2/3，不過算上鄉(xiāng)村小路以及堵車的那近20分鐘，在根據(jù)最后90公里跑了近2個小時，可以看出這次測試也是很接近日常實際駕駛情況的。

　　我們不能否認的是，現(xiàn)在的美系車已經(jīng)不再是當初的那種“油老虎”形象，隨著技術的發(fā)展以及8AT、9AT甚至10AT變速器的逐漸面世和普及，大排量發(fā)動機也不再是最初美系車那種大油耗的局面。從我們這次的測試結果也可以知道，美系車“油老虎”的枷鎖，是時候可以脫掉了。