抑制噪音出色 固特異安乘輪胎長(zhǎng)期測(cè)試
● 動(dòng)態(tài)評(píng)測(cè)
本次長(zhǎng)測(cè)的車(chē)型為1.5L MT豪華版的新飛度(詢(xún)底價(jià)|查參配),雖說(shuō)用了2年多的車(chē)型,但車(chē)主加裝了防傾桿和改裝輪胎,保養(yǎng)也做得很好,扎實(shí)的底盤(pán)原車(chē)是無(wú)法比的。
飛度上安乘輪胎的氣壓情況 | |||
左前輪 | 右前輪 | 左后輪 | 右后輪 |
2.05 bar | 2.25 bar | 2.10 bar | 2.10 bar |
這是安裝了安乘的飛度在逐漸加速到60km/h的繞樁GIF,我們從中可以發(fā)現(xiàn),飛度在低于60km/h速度繞樁,毫無(wú)壓力。
1.車(chē)型底盤(pán)極限不夠 輪胎抓地力還行
輪胎的抓地力還行!為什么我這樣說(shuō)?因?yàn)橄鄬?duì)前一次測(cè)試三能時(shí)的飛度,這次我們測(cè)試的飛度同樣是1.5L MT豪華版,但是由于車(chē)主為車(chē)型安裝了整套的底盤(pán)加固件,因此底盤(pán)的表現(xiàn)比上次測(cè)三能的好。安乘輪胎的抓地力表現(xiàn)還可以,如果基于它的定位而言,抓地力的表現(xiàn)還可以用出色來(lái)形容。
飛度在低于60km/h速度繞樁都能很順暢的完成,雖然輪胎不時(shí)有嘶叫聲,但對(duì)輪胎的抓地力毫無(wú)影響。這次測(cè)試的飛度沒(méi)改裝黃筒,但有整套的車(chē)身加強(qiáng)件,加上安乘不錯(cuò)的抓地力,讓其在繞樁時(shí)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
只是,車(chē)型底盤(pán)即使安裝了加強(qiáng)件,但它的極限還不夠高,加上輪胎以安全和省油的定位,輪胎的抓地力在速度高于60km/h后,隨著車(chē)型底盤(pán)極限的降低而下降。車(chē)速超過(guò)60km/h后,輪胎的嘶叫聲很大,車(chē)輛的推頭感很強(qiáng),把車(chē)子推出繞樁的路線(xiàn),這時(shí)已經(jīng)無(wú)法順利完成繞樁了。
2.氣溫低,輪胎未出現(xiàn)熱衰減
我們繼續(xù)以一定的速度繞10圈做參照的標(biāo)準(zhǔn),安乘輪胎都無(wú)出現(xiàn)說(shuō)瞬間失去抓地力的表現(xiàn),有的話(huà)也是因?yàn)檐?chē)型底盤(pán)極限有限,推頭嚴(yán)重,以致輪胎抓不住地面,但它的抓地力一直都有。
當(dāng)天測(cè)試的地面溫度為22.8攝氏度,輪胎測(cè)試前的溫度為29.9攝氏度,測(cè)試后的溫度為45.5攝氏度。
以繞10圈的參考標(biāo)準(zhǔn),在秋冬天做測(cè)試,輪胎有持續(xù)的抓地力,它的熱衰減無(wú)法體現(xiàn)出來(lái)。當(dāng)然如果按照前面測(cè)試時(shí)較高的溫度去測(cè)試,安乘的熱衰減極有可能會(huì)出現(xiàn)。本次測(cè)試中,輪胎雖能提供不間斷的抓地力,只是車(chē)輛的底盤(pán)極限提高了,輪胎的抓地力和前面的三能比還是差一些。安乘作為一款主打安全、省油和靜音的輪胎,輪胎的極限不算高。
3.抑制噪音表現(xiàn)相對(duì)出色
噪音測(cè)試,我們以60km/h左右的速度測(cè)試,在車(chē)內(nèi)、車(chē)外放空油門(mén)后等車(chē)輛滑行一段距離到達(dá)60km/h測(cè)得的數(shù)據(jù)。
在空曠場(chǎng)地的水泥路面,車(chē)外噪音測(cè)試的時(shí)噪音儀與車(chē)輛的距離約為200cm,與地面的高度為53cm。
在場(chǎng)地車(chē)外測(cè)得的環(huán)境噪音是55.6分貝,車(chē)速為60km/h時(shí)的噪音數(shù)據(jù)分別是73.1、71.7、73.2、75.6和75.1分貝,平均為73.4分貝。這個(gè)數(shù)據(jù)比馬牌CPC2的75.24分貝低了將近2個(gè)分貝。
在更換安乘前,我們?cè)谄教沟臑r青路面對(duì)原裝輪胎(韓泰OPTIMO K715)的車(chē)內(nèi)噪音水平進(jìn)行了測(cè)試,測(cè)得五組數(shù)據(jù)分別是66.2、67、70.2、69.8和69.5分貝,平均值為68.54分貝。而換裝固特異安乘輪胎后測(cè)得的五組數(shù)據(jù)分別是63、64.8、62.1、61.8和63.8分貝,平均值為63.1分貝。
飛度車(chē)內(nèi)噪音換胎前后的變化 | |||
換裝前 | 換裝后 | 前后相差 | |
68.5分貝 | 63.1分貝 | 5.4分貝 |
這次飛度換裝安乘前后的車(chē)內(nèi)噪音值相差5.4分貝,這個(gè)變化比較明顯。安乘的胎面比飛度原廠(chǎng)輪胎寬了20mm,扁平比由65降到55,而車(chē)內(nèi)的噪音值降低了5.4分貝,輪胎的靜音效果沒(méi)得說(shuō)。
裝了安乘輪胎的飛度車(chē)內(nèi)噪音比前面測(cè)試安裝馬牌CPC2的世嘉低,在靜音舒適上的表現(xiàn),編輯測(cè)試完后對(duì)安乘很佩服。
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